NIKKEI——日本经济新闻中文版

     欧洲汽车厂商将向中国高档车市场发起攻势。德国宝马、奥迪和瑞典沃尔沃汽车将在中国增设新工厂，德国戴姆勒将投放中国本地车型。虽然中国经济增长持续减速，但从中长期来看，高档车的销量仍有望增长。欧洲各大汽车厂商正加速强化生产和销售体制。

宝马沈阳第二工厂，将生产“宝马3系”及SUV“X1”。

     宝马计划在10月份将沈阳第二工厂的产能翻番至每年20万辆。2014年将沈阳第一工厂的产能提高六成至每年16万辆。至此，沈阳将超过德国南部的工厂、成为宝马在全球最大的制造基地。第一工厂将生产“宝马5系”，第二工厂将生产“宝马3系”和多功能运动车（SUV）“X1”。

     在过去五年里，宝马的中国经销网点已增至350家，达到原来的七倍。宝马(中国)副总裁Kufner信心百倍地表示，沈阳的产能有望提高至每年60万辆。

     德国大众旗下的奥迪，将在今年夏季投产的广东大众工厂生产小型高档车“A3”。其将成为继本地生产的SUV“Q5”之后的又一款主力车型。由于大量被用于公务车，奥迪确立了其高档车的形象。2012年奥迪在中国的销量达到40万辆，该公司想借助新工厂的投产，在将来把销量提高至70万辆。

     紧随宝马和奥迪之后的是戴姆勒和沃尔沃汽车。戴姆勒将投放七款车型，其中包括面向中国市场的“E-class”。戴姆勒5月在北京启动了发动机生产，今后还将每年持续新增50多家经销商。戴姆勒计划2015年前将在中国的销量提高至30万辆，比2012年增加五成。

     2010年被中国吉利控股集团收购的沃尔沃汽车，7月份启动了其在成都的中国首个整车工厂。产能为每年12.5万辆。沃尔沃汽车将与母公司在生产和销售方面展开合作，投放加长款中国专用车型等。沃尔沃汽车计划在2020年前将其在中国的销量提高近五倍，达到20万辆。

     另一方面，由于中国经济增长减速，高档车的需求增长也在放缓。奥迪1～6月新车销量（包括香港）的同比增长率较上年同期下降了20个百分点。因为中国政府出台了节俭令，党政机关和政府部门出现了放缓购买高档车的趋势。各大厂商一举加强高档车生产有可能导致市场供应过剩。中国政府正呼吁提高公务车的国产车比例，因此“公车”需求的动向尚不明朗。

     宝马董事长Reithofer指出，中国早晚会成为和美国一样的成熟市场。宝马正构想让沈阳工厂同时具备研发能力。各大厂商在增加销量的同时，也在着手把中国构筑成同时可以向中东等地出口的“新兴市场国家战略”基地。

   链接：宝马开启沈阳时代

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