NIKKEI——日本经济新闻中文版

        日系车在华销量出现复苏，出现了同比增长。去年秋季，受中日关系影响日系车销量一度陷入低迷，今年5月丰田和本田汽车公司的销量自去年反日游行后首次呈现实际增长，日产则实现了连续2月同比增长。日系厂商正加紧投放新款车型，以追赶在中国市场上占优的欧美系。

      本田4日发表的数据显示，其5月在华新车销量同比增长4.6%。排除1月份因春节较往年滞后等因素工厂增产而实现的增长外，在去年反日游行后属首次同比增长。本田在湖北的一家专卖店称：“没有感觉受到反日情绪的影响，现在完全可以凭产品实力来说话”。

        日产于今年3月更新了其主打轿车“天籁”。继4月实现3.2%的同比增长后，5月也同比增长2.0%。丰田5月份也实现了0.3%的同比增长。

        日系3大汽车厂商去年9月～10月的在华销量同比下滑3～5成。去年的反日游行一度出现了打砸日系车现象，之后冷却的中日关系也令消费者对日系车敬而远之。

        虽然日系车企去年秋季被迫较上一年减产近半，但随着销量的恢复，工厂开工率逐步恢复原先水平。其中，日产在华工厂的已接近满负荷运转。

        日系车在华产量较去年有所恢复。另外，各厂商也看好中国市场的长期持续增长，正为增产做准备。

   欧美车强势难挡

        据预测，中国的新车销量到2020年被认为将达到3000万辆。为了能和欧美主要厂商展开全球范围的竞争，日系厂商不会撒手中国市场。日产计划2015年前将产量翻倍，达到年产200万辆。而在华6家日系车企，年产量的总和预计比现在增加5成，达到530万辆。

今年春季以后本田专卖店的顾客量有所回升（4月下旬，上海）

        但是，要追赶上在中国市场占优的欧美系却并不容易。就在日系车因为受中日关系影响销售陷入低迷的时期，欧美系扩大了其在华市场占有。据英国调查公司LMC Automotive统计，2012年日系车在中国市场的占有率由原来最高的2/3，降至19%。

       德国大众去年在中国市场销售了260万辆，达到了其集团在世界整体销量的近3成。今年，大众在华2家合资公司1～4月的销量同比增长超2成，形势看好。美国通用则同比增长10.9%，实现了2位数的增长。在大众和通用合资公司大本营的中国东部地区，日系车仍难以扭转不利局面。

       为了对抗欧美系，各日系车企正着力推出新车型。丰田将在近期推出其战略型小型车“雅力士”的新款。通过在当地采购零部件实现2成左右的降价，以召回顾客。本田也研究在中国当地生产高档车型“讴歌”，试图卷土重来。

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