NIKKEI——日本经济新闻中文版

       美国新车销售市场皮卡车的销量回升明显。高燃耗曾是美国车企业绩下滑的原因之一，但是受益于“页岩气革命”，美国车企再次成为市场的主角。对于以混合动力为代表的环保车生产技术上拥有优势的丰田来说，这并非一个喜讯。

         “住宅市场的成长和新车换购的需求对皮卡车销量起到了助推。且这种推动作用达到了近6年来最大的程度”，福特汽车公司的高管日前这样调说。

       在美国所有车型销售排行中占据首位的福特“F系列”皮卡车5月的销量同比去年增加了30.6%。这款车更占去了福特整体汽车销量的3成，成为其主力车型。占据销量排行第二位的同样是通用汽车的皮卡系列。排名第六的“Ram皮卡车”则成为了克莱斯勒公司最为热销的车型。
 
     日系车方面，日产汽车的销量同比增加了24.7%。因为日元贬值，日产对SUV“MURANO”等主要7个车型同时降价的效果有所表现。推出新款SUV“Forester” 的富士重工业的销量也同比增加了34.2%。

      近3年多来，美国新车销量呈现平稳回升，然而市场的主角却已更换。这对各车企间激烈的市场份额争夺也开始产生影响。

       2012年，从东日本大地震阴影中走出的日系车企拉动了市场。丰田混合动力车“普锐斯”的销量从同年4月起同比翻了一翻。持续到2012年春天的美国汽油价格上涨也推动了其环保车型的销量。丰田更一度在市场占有率上近逼排名第二的福特汽车至相差仅0.2个百分点。

      但是，2012年下半年左右起，市场风向又发生了变化。住宅销售市场的回暖促进了对皮卡车的需求，作为主要顾客的个人业主的购买趋于活跃。

       另一方面，大型车销量较好的一个主要原因是“受页岩气革命的影响”（通用汽车干部）。美国的汽油价格如果保持在每加仑（约合3.785升）3.5美元（约合人民币22元）左右的话，仍处于高价位。但是，对于汽车行业，认为“对未来石油不足的担忧有所减弱”（ 本田汽车伊东孝绅社长）的意见较多。

       5月份福特和丰田的市场份额差距扩大到了2.6个百分点。福特对“F系列”皮卡车等紧急增产，试图将丰田远远甩在身后。相反，丰田则提拔了美国籍研发负责人，着力推出受美国消费者欢迎的皮卡车型，并借此实现卷土重来，但是这样的反攻似乎并没有那么容易。
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