NIKKEI——日本经济新闻中文版

  　 本田社长伊东孝绅于5月16日在总部举行新闻发布会，宣布重返作为世界顶级汽车赛事的一级方程式赛车（简称F1）赛场。本田将自2015年起向英国知名车队迈凯轮提供发动机。本田计划以新兴经济体为中心扩大销售，力争2016年度全球销量增加至600万辆。此次重返F1赛场，除了希望在新兴经济体提升品牌号召力之外，还意在提升环保技术等。

本田历年的方程式赛车（5月16日，东京港区本田总部）

　   自2000～2008年以来，这是本田第4次重返F1赛场。伊东自信地说：“将以迈凯轮·本田的身份赢得比赛，力争获得世界第一”。

　  重返F1赛场在本田提出的全球销售战略中具有重要意义。

　  本田计划是到2016年度将全球界销量提高至600万辆，要比2012年度增长5成。同时，其中一半的300万辆将在中国、印度和东南亚各国等新兴经济体进行销售，本田2012年度销量大约为130万辆，因此本田需要将新兴经济体的销量扩大至2倍以上。

　   为了达成目标，必须在新兴经济体扩大销售战略小型车“飞度”、轿车“雅阁”等主力车型以及高档车品牌“讴歌”等。 不过，本田在新兴市经济体的品牌号召力弱于起步较早的德国大众等。

　   因此，F1赛事将成为本田提升品牌知名度的绝佳舞台。日本汽车联盟表示，在最近10年里，新兴经济体成为赛事举办地的情况不断增加。2004年以后，开始在中国和巴林举行，2011年进入印度。据悉今后还将考虑在莫斯科举行。

　   此外，本田还希望提升技术水平。F1赛事将在2014年修改有关发动机的规定，目前排量为2400cc的V型8缸发动机将停止使用，而“小型化”为排量为1600cc的V型6缸涡轮增压发动机。

　 同样的小型化技术已在市售车上使用，而大众处于领跑地位。本田也将以重返F1赛场以契机开发相关技术，以应用于市售车。本田重返F1赛场还意在推动年轻技术人员的培育。

　 不过，要参加F1比赛，开发费每年将达到数百亿日元。本田2013年度的研发费用预计为6300亿日元。该公司目前正在自主开发燃料电池车和混合动力车，因此重返F1赛场的负担非常沉重。
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