NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本企业“日本发条”开发出了不容易晕车的汽车座椅。着眼于自动驾驶的普及，提高舒适性，满足边玩手机边开车等需求。高度自动驾驶被认为将从2030年左右开始全面普及，日本发条力争让这种座椅配备到新一代汽车上，加快向整车厂商推销。

日本发条开发的座椅

       新款座椅设计了在头枕部分支撑后脑的结构，从左右两侧支撑耳后的后头骨，减轻加减速引起的头部前后晃动和弯道引起的横向晃动。晕车是眼睛看到的视觉信息与半规管（注：维持姿势和平衡有关的内耳感受装置，内耳的组成部分，分为上半规管、后半规管和外侧半规管）等感觉到的晃动信息差距很大、因大脑混乱而产生的。通过减轻晃动，可以使出现胃部不适、恶心及打哈欠等晕车症状的时间推迟到一般情况的3倍左右。

       在驾驶主体由人转变为车的“3级”以上自动驾驶当中，人可以玩智能手机等终端，对乘坐舒适度的要求提高。新款座椅通过贴合腰臀部的座椅形状来分散体压，久坐也不会不适。为了能在座椅大幅放倒的情况下操作仪表板和显示器，在手边的扶手上设置了触摸屏。

       为了应对与自动驾驶同时普及的电动化，新款座椅的厚度比具有同等缓冲性能的产品减少了4成。采用振动吸收性高的氨基甲酸乙酯材料及柔软的弹簧，在保证乘坐舒适性的同时，将座椅下的空间扩大了1～3厘米左右。便于整车厂商在空出来的空间配备电池，延长纯电动汽车（EV）的续航距离。

       围绕高度的自动驾驶，在日本国内，本田已于2021年开始租售配备3级自动驾驶功能的高级轿车“Legend”。在2025年举办的大阪世博会，大阪市高速电气轨道（大阪地铁）及NTT docomo等计划在会场内外的运输过程中引进相当于四级的自动驾驶，正在开展验证实验。

       3级以上的自动驾驶汽车需要配备多个高性能传感器，要想普及到大众车型上，需要LiDAR等传感器类的价格降到适中水平。另外，为了全部由汽车来承担一定条件下的驾驶操作，要不断完善事故时的责任问题等法律，全面普及要等到2030年左右。

       据从事市场调查的富士CHIMERA综研预计，3级以上自动驾驶汽车的全球产量2022年为12万辆左右，到2030年将增至1013万辆。日本发条将向整车厂商推出新款座椅，争取抓住10年后的增长市场。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）山中博文