NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在进军欧美市场之前，Vingroup年内将在越南国内推出电动SUV，价格为6.9亿越南盾。满电续航距离为300公里。在越南设立工厂的国内外主要汽车厂商中，Vingroup是首家在越南推出纯电动汽车的企业。

      “还要建设电池工厂？”越南汽车行业对Vingroup的大手笔感到惊讶。

      关于电池生产，第一期计划是2022年9月之前在中部的河静省建设新工厂，首先将以3吉瓦时的年产能投产。到2025年，年产能将提高到5吉瓦时。

      新工厂生产的是不使用昂贵材料钴等的磷酸铁锂电池。分析认为将获得合作方中国国轩高科的技术支持。这是一种通过自己生产核心零部件来降低成本的战略。

      Vingroup是名副其实的越南代表性民营企业。该集团2019年6月才开始涉足汽车业务，时日尚短。

      Vingroup在收益方面持续苦战。2020年的汽车销量约为3万辆，在越南占有1成左右的份额，但远远不能填满年产能25万辆。2021年1～6月以汽车业务为中心的制造部门的税前损益为亏损约11.3万亿盾。亏损幅度达到上年同期的2.1倍。

      越南资本证券(Viet Capital Securities)分析称，税息折旧及摊销前利润（EBITDA）扭亏为盈要到2026年。

      因此，Vingroup将经营资源集中在核心的不动产和汽车两项业务上。2019年底宣布出售当时在越南国内属于最大规模的零售业务，2021年5月决定退出智能手机和电视业务。

      Vingroup之所以执着于汽车业务，创始人兼董事长潘日旺表示：“不是为了公司，而是为了国家”。有分析认为，Vingroup读懂了越南政府要在国内培育汽车业务的意图。

      另外，Vingroup还有一个目的，就是通过尽快涉足势力版图还不稳固的电动汽车业务，确立一定的地位。希望追赶以欧洲为中心扩大销售的中国上汽集团及小鹏汽车等，在巨大的欧美市场上分一杯羹。

      在越南普及电动车面临大量课题，比如：充电站的建设迟缓等。不过，Vingroup认为通过提前宣传“越南首款电动汽车”，可以在越南国内以富裕阶层为中心扩大份额。

      而要想开拓欧美市场，提高品牌号召力是关键。在美国被称为“越侨”的越南人以西海岸为中心有200多万人，而其他国家的人几乎不知道“Vingroup”。

      Vingroup为了克服这一困境，正在酝酿VinFast在美国IPO。“我们在考虑多种筹资机会等”，如果实现，Vingroup将成为首家在美国上市的越南企业。日本蓝泽证券的今井正之指出，“如果IPO成功，有可能同时获得资金和知名度”。

      另一方面，进入欧美市场也意味着将与最大的电动汽车企业美国特斯拉及德国大众等大型汽车企业展开竞争。“在品牌渗透之前，能否不计成本展开攻势至关重要”，今井正之表示。堵上越南国威的电动汽车业务之路并不平坦。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）河内 大西智也