NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　中国汽车工业协会5月12日发布的数据显示，中国4月的新车销量同比增长8.6％，达到225.2万辆。与2020年4月相比，销售复苏，新车销量连续13个月高于上年。不过，协会认为，半导体短缺的影响将持续至2021年下半年，销售和生产均有可能增长乏力。

　　中国4月的汽车产量同比增长6.3％，增至223.4万辆。与疫情前的2019年4月相比，销量增长13.5％，产量增长8.7％。从4月销量来看，丰田、本田、日产3家均高于上年。在中国自主品牌中，长城、比亚迪销售增长，但吉利减少5％，形成分化。

　　在5月12日的线上记者会上，中国汽车工业协会高管针对半导体短缺表示，截至第三季度或将产生很大影响，显示出警惕感。在此基础上表示将在第四季度后缓解，2022年第一季度或许全面恢复。

　　1～4月中国的累计新车销量比2020年同期增长51.8％，增至874.8万辆。产量增长53.4％，增至858.6万辆。与2019年1～4月相比，销量增长4.5％，产量增长2.1％。

　　印度4月乘用车新车销量环比减少10％

　　印度汽车工业协会（SIAM）5月12日发布的4月乘用车新车销量（按供货计算）为26.1633万辆。与因封城导致销量“为零”的2020年4月相比有所复苏。不过目前新冠疫情正在印度迅速扩大，4月销量比3月减少10％。

印度的新车销售受到封城的不利影响（REUTERS）

　　上述数据没有包含尚未发布每月销量的塔塔汽车的数据。按企业来看，最大厂商玛鲁蒂铃木销量减少7％，为13.5879万辆。摩托车销量为99.5097万辆，减少34％。

　　印度自2020年3月下旬起，全境实施严格限制外出的封城，2020年4月的乘用车销售为零。随后经济活动逐步重启，2021年1～3月的乘用车销量同比增长4成以上。

　　不过，现在印度的感染人数再次激增。单日新增感染从2月的1万人左右增加至5月的40万人左右。超过了作为2020年顶峰的近10万人。

　　印度现阶段并未实施像2020年那样的严格封城，但4月首都新德里等各地实施了外出限制。印度汽车工业协会表示，“包括消费者心理恶化和专卖店关闭等在内，需求正明显受到第2波疫情的影响”。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上尚志 广州，花田亮辅 孟买