NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日产10月在华新车销量同比增长5％，在4月以后，除了8月（减少2％）以外均高于上年。

      日产2003年进入中国。虽然比丰田和本田要晚，但短时间内积极投资建厂和开拓销路，一度成为在华份额最大的日系车企。丰田等车企都选择了与多家中国企业合作，日产则将合资伙伴锁定为东风汽车集团，集中经营资源，以全产品线提供车型。这种做法取得了成效，被视为戈恩时代的成功案例。不过，近年来新车型投放量减少，在中国的市场份额被丰田和本田超过，排在日系第3位。

      丰田和本田在11月6日发布的财报让人感觉业绩在夏季之后急速复苏，但日产的恢复速度明显落后。

      日产正在调整戈恩时代的扩张路线，经营重建成为最主要课题。在中期经营计划中，日产到2023年度将把全球产能比目前削减2成，但在中国提高3成，两者形成鲜明对比。实际上在制定中期计划的过程中，还有声音提出“是不是应该停止在中国的投资”。

      不过从中期来看，日产让人期待能够实现增长的只有中国市场。如果在中国发展不顺利，日产的重建也有可能陷入僵局。