NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）11月2日获悉，本田与美国特斯拉结成联盟，可以在欧洲购买乘用车二氧化碳排放配额。双方共同应对欧盟2020年～2021年引入的新环保规定。据分析，此举的目的是避免在无法达标的情况下受到巨额罚款。

       欧洲委员会10月30日版的资料显示，本田加入了欧美大型车企菲亚特克莱斯勒（FCA）与特斯拉结成的联盟。首先将应对2020年的规定。

       欧盟规定2020年和2021年分阶段实施排放限制，欧盟区域内的新车（乘用车）的二氧化碳平均排放量必须低于每公里95克。2020年以95％的新车为对象，而对纯电动汽车（EV）等的优惠待遇也比2021年大。

       无法达标的厂商每销售一辆车会被处以95欧元的罚款。根据英国PA咨询公司的估算，按照2018年的业绩，预计本田2021年会被处以约400亿日元的罚款。

       车企之间互相寻求共享排放配额的联盟被称为“Pool”，已经获得欧洲委员会的认可。特斯拉是纯电动汽车专门厂商，在欧洲的销量也十分坚挺。特斯拉加入联盟之后，联盟的平均排放量将大幅减少。在电动化方面起步较晚的菲亚特克莱斯勒很早就显示出了通过与特斯拉结盟来达标的想法。据报道，菲亚特克莱斯勒每年向特斯拉支付6亿欧元。

本田的首款量产型纯电动汽车“本田e”

       为了避免罚款，本田推出纯电动汽车“本田e”，还增加了混合动力车的比例，以减少二氧化碳排放。如果这样仍不能达标，该公司被认为将会从特斯拉手中购买所需排放配额。

       结盟动向在世界范围内扩大。德国大众由于纯电动汽车的量产滞后而较难达标，与中国上海汽车集团结成了联盟，上汽通过英国著名品牌“名爵”在欧洲取得了出色的纯电动汽车销售业绩。

       被迫召回插电式混动车（PHV）的美国福特汽车与插电式混动车销售良好的瑞典沃尔沃汽车组成联盟，准备以此渡过达标难关。日本车企方面，马自达与被认为能够达标的丰田结成了联盟。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）深尾幸生 法兰克福