NIKKEI——日本经济新闻中文版

       2月6日，本田针对位于中国湖北省武汉市的乘用车工厂，敲定了再次推迟原定14日重启生产的方针。鉴于新型冠状病毒的感染扩大，预计最短推迟至2月下旬。另据7日消息，丰田此前力争最快10日恢复中国4处工厂的生产，但目前决定再次延期开工至“2月17日以后”。将进一步观察新型肺炎对零部件采购和物流构成的影响。日本企业的生产对中国的依赖正在提高，电子和原材料等制造业整体都在受到影响。

本田位于中国武汉工厂处于停产中

      从在中国拥有工厂的日本车企来看，本田最先决定长期停产。该公司在武汉工厂生产“思域”和“CR-V”等车型。当初，将复工时间定为农历春节过后的2月上旬，但鉴于新型肺炎问题发生后当地政府的通知，改为14日以后。

      针对武汉工厂的复工，本田计划从停工结束开始，用约1周时间进行生产线工程等。当初计划在春节的大型长假期间实施，但因新型肺炎问题而放弃。返厂员工的人数和库存情况等不明朗因素也很多，正式复工有可能被推迟至2月下旬以后。

      本田在广州拥有4家乘用车工厂，预计一部分工厂自2月10日早晨恢复生产，但武汉工厂停工的长期化将对公司整体的经营造成影响。武汉工厂的年产能达到60万辆，占中国整体的约一半。本田在中国的新车销量2019年约为155万辆，创出历史新高，这支撑了本田的业绩，而停产造成的业绩下行将难以避免。

      丰田在中国国内运营与当地企业成立的合资公司“一汽丰田”和“广汽丰田”两家公司拥有总计4处工厂。随着感染扩大，1月29日决定“停工至9日”，但随着新型肺炎疫情的扩大，考虑到零部件采购的预期、员工是否能够复工等问题，做出了再度延期的判断。关于重启生产的时间，丰田表示“视采购和物流的状况，综合进行判断”。如果停产陷入长期化，可能对业绩构成影响。

      日本贸易振兴机构（JETRO）统计显示，中国向日本进口的零部件的总额2018年达到约3470亿日元。在被进口到日本的零部件之中占约3成，显示出存在感。包括武汉在内的中国工厂的长期停工必将给各日本车企的生产造成巨大影响。