NIKKEI——日本经济新闻中文版

      美国福特汽车陷入困境。该公司在当地时间10月23日发布的2019年7~9月财报显示，净利润同比大减57%，连续6个季度陷入负增长。与申请破产保护的通用汽车不同，福特挺过了2008年的金融危机，但之后却未能描绘出增长战略。重组没有进展，也没能乘上合纵连横的浪潮。

       在23日的财报发布会上，分析师中不断有声音要求福特首席执行官（CEO）吉姆·哈克特（Jim Hackett）说明业绩低迷原因。哈克特表示，“课题很多，将带着紧张感应对”。

       7~9月福特在中国、欧洲和南美市场的销量出现2位数下滑，全球销量为124万辆，同比减少8%。全球市场份额同比下降0.3个百分点，降至6%。主力的北美市场方面，7~9月在美国的销量减少5%。

       让投资者感到焦虑的是福特对销量下滑应对迟缓。欧洲方面，福特提出2020年底之前关闭8家工厂，尽管如此仍然还有18家工厂。印度方面，计划从自主经营转为与当地企业成立合资公司，但将继续保有销售网络。而通用汽车则果断放弃这两个市场，于2017年退出，二者的应对措施明显不同。

       美国市场方面，开工率较低的工厂对经营构成重负。福特执行董事长比尔·福特与美国总统特朗普关系密切，对在美国实施裁员重组持慎重态度。通用预计每年削减45亿美元的成本，而福特由于与全美汽车工人联合会（UAW）签订新协议， 生产成本将进一步增加。

福特标志（reuters）

       评级公司穆迪投资者服务公司（Moody's Investors Service）9月以“重组费时费力，收益改善缓慢”为由，将福特的信用等级降至投机级。今年夏季以来，福特的股价持续处于跌破10美元的状态。

       在全球掀起自动驾驶和电动化等新一代技术竞争的背景下，汽车厂商的合纵连横正在加速，但是福特却没有乘上这股浪潮。前CEO马克·菲尔兹因股价下跌，失去投资者的信任，上任仅3年就卸任。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）中山修志 纽约报道