NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本国内8家乘用车企业4月25日发布的2018年度全球销量显示，日产汽车比上财年减少4.6％，降至552万辆，时隔6年低于上年。日产虽然在日本国内保持坚挺，但美国等市场的苦战产生消极影响。8家车企合计销量与上年持平，接近2840万辆，铃木等轻型汽车企业表现坚挺，另一方面，日产明显低迷。

日产2018年改进了主力轿车ALTIMA，但销售萎靡不振

　   日产的日本国内销量为59万辆，增加2％，另一方面，海外减少5％，降至492万辆，表现低迷。尤其是美国销量降至144万辆，减少9％。减少销售奖励金、抑制勉为其难的降价销售的举措产生了影响，但2018年秋时隔6年改进的主力轿车“ALTIMA”等表现疲软。

      在中国销量增加2％，为157万辆，增长乏力。2017年度增长13％，曾表现强劲，但由于2018年7月中国下调进口车关税的影响，与欧洲和韩国车的竞争激化。

　   此外，日产的地区战略的失败也在产生影响，2018年度欧洲销量为64万辆，减少15％。此前专注于柴油车的销售，应对德国等推进的尾气排放规定强化的行动迟缓。以东南亚和中南美等新兴市场国家为主体的“其他”地区也减少0.3％。新兴市场国家品牌“Datsun”和有优势的轿车均持续低迷。

　   丰田的全球销量增长1％，达到954万辆，在面临逆风的中国扩大了销售。2017年底改进的“凯美瑞”和2018年夏季上市的SUV“C—HR”及“奕泽（izoa）”表现强劲。随着进口车关税的下调，高档车“雷克萨斯”的出口增加。在美国市场，因轿车销售低迷而减少3％，陷入苦战，但除中国之外的亚洲地区增长5％。东南亚的小型卡车销售表现强劲。

　   本田销量减少0.6％，为526万辆。时隔7年低于上年，坚挺的亚洲和日本国内构成支撑。美国减少2％，萎靡不振，但包括中国在内的亚洲销量增长近1％。在中国发生了主力SUV的缺陷，但2018年秋以后通过改进“INSPIRE”等主力车型挽回了局势。在东南亚，增加在当地开发的汽车的战略奏效，2018年在印度尼西亚推出的本地化汽车“Brio”等表现强劲。

　   8家公司同一天发布的2018年度世界产量同比持平，为2850万辆。丰田为持平的893万辆，而日产减少6％，降至536万辆。