NIKKEI——日本经济新闻中文版

      4月5日，大众宣布与中国资源企业江西赣锋锂业就未来10年的锂供应达成协议。尽管大众自身并不生产电池，但其希望在锂价格因纯电动汽车需求增加而上涨之前，以稳定的价格确保所需数量，并供货给电池单元制造商。

      电池单元方面，大众打算与韩国LG化学等4家中韩企业签约，考虑与韩国SK Innovation等合资进行自主生产。还计划与电池初创企业Northvolt共同成立“欧洲电池联盟（EBU）”，并从2020年开始进行联合开发。Northvolt由美国特斯拉的前高管组建，争取在瑞典建设大型电池工厂。

      今年1月，大众还宣布涉足电力零售业务。将可再生能源生产的电力与家用纯电动汽车充电器搭配在一起销售，开始为纯电动汽车普及铺路。

      大众针对其子公司奥迪推进开发的燃料电池车（FCV）指出“只要可再生能源富余，这种车型就不划算”（首席执行官迪斯）。将包括插电式混合动力车（PHV）在内的混合动力车（HV）视为临时性过渡技术，与丰田及德国宝马等公司的战略也划清界限。

      “如果算上维持费，到2020年，纯电动汽车将比汽油车便宜”，首席执行官迪斯对大众集中精力发展纯电动汽车的战略表现出自信。他还针对成本强调称，“到2025年前后，将可以获得与内燃机车型同等的利润率”。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）深尾幸生 法兰克福