NIKKEI——日本经济新闻中文版

      美国纯电动汽车（EV）厂商特斯拉和松下将冻结为提高共同运营的车载电池工厂产能而进行的投资。原计划到2020年将产能提高5成，但眼下纯电动汽车的销量低于预期，双方判断认为进行数千亿日元的先行投资存在很大风险。特斯拉想要转变成量产车制造商，但离年产100万辆的目标将越来越远。

特斯拉的北京销售店（资料，kyodo）

      此次冻结增产投资的是位于美国内华达州的世界上最大纯电动车车载电池工厂“Gigafactory1”。该工厂从2017年1月起面向特斯拉的首款定价为普及型的小型轿车“Model 3”生产电池。松下生产名为“Cell”的圆筒形核心部件，特斯拉则将数千个这样的Cell组装成电池模块，向位于美国加利福尼亚州的整车工厂供货。

      两家公司迄今为止总计向Gigafactory1投资5000亿日元，目前的年产能为35GWh，具有每年向50万辆以上的纯电动车供应电池的能力。

      特斯拉提出了到2020年将纯电动汽车产量提高到100万辆的构想，对于与松下共同运营的电池工厂，则考虑到2020年将年产能提高50%，达到54GWh。

      但2017年7月开始生产的“Model 3”两次将生产目标达成时间推后，面向预订客户的交付也出现延迟。现有的“Model S”和“Model X”两款豪华车2018年全球销量合计也止步于24.5万辆。预计2019年特斯拉的全球销量为36万～40万辆。该公司管理层在2018年下半年之后不再提及作为量产车厂商指标的年产100万辆的达成时间。