NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　受到中美贸易摩擦的波及，中国新车市场出现了暗流涌动的局面。日产汽车8月3日发布的数据显示，7月在华新车销量（零售辆数）同比增长2％，增长率处于4个月以来最低水平。本田销量下降7.8％，表现低迷，连续6个月同比降低。另一方面，丰田受益于中国7月实施的进口车关税下调措施，实现2位数增长。在日系车企中，出现了销量冰火两重天的状况。　

　　日产销量为10万6859辆，与月均销量相比减少2～3万辆。小型商用车销售下滑，同时高档车“英菲尼迪”的销售也似乎增长乏力。

丰田旗下高端品牌“雷克萨斯”（资料图）

　　中国7月为了彰显市场开放，把进口车关税从以往的25％下调至15％。之后，由于中美贸易摩擦激化，作为对美国的报复措施，对于在美国制造的进口车，中国把一度下调至15％的关税迅速提高至40％。

　　日产的高档品牌英菲尼迪2017年在中国售出约4万8000辆，表现强劲。不过部分英菲尼迪车型从美国进口，由于自7月起的40％高关税，销售有可能面临下行压力。

　　本田在华销量下降7.8％，为10万5960辆。本田面临的问题和日产相同，高级品牌“讴歌”的部分车型是从美国进口到中国。

　　讴歌在中国的销量不多，7月销量减少42％，仅为619辆，出现大幅下滑，明显受到高关税的影响。马自达的销量也表现低迷，下降10.6％，降至2万597辆。

　　另一方面，丰田在华销量增长17％，在日资企业中一枝独秀。丰田旗下高档品牌“雷克萨斯”全部为日本进口，只需缴纳15％关税。雷克萨斯 7月销量增长37.5％，推动了整体销量。

　　中国的关税税率自7月起剧烈波动，导致日系车的销售状况出现了分化。中美摩擦没有平息的迹象，各家车企今后似乎需要观察贸易政策，调整在华战略。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）中村裕 广州