NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　6月26日，因缺陷气囊问题陷入经营恶化的日本高田公司宣布，已向东京地方法院申请适用《民事再生法》。各汽车厂商正在召回高田生产的气囊，但在日本和美国仍有约4000万个问题气囊尚未回收。作为赞助方的中国系汽车零部件企业将接手高田的安全带等正常业务，旧公司专门负责召回所产生债务偿还等事务。

　　高田将在2018年1～3月期间，将气囊和安全带等业务转让给宁波均胜电子旗下的美国百利得（Key Safety Systems，KSS）成立的新公司。均胜电子多次收购中型汽车零部件厂商，正在迅速成长。

　　百利得社长兼CEO罗冠宏（Jason Luo）在接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）采访时表示：“已出货气囊发生的问题由旧公司负责”。百利得不负担召回费用等偿还债务责任，而是新公司向旧公司支付约1750亿日元。

　　包括各家车企未回收的气囊，召回费用预计将膨胀至1.3万亿日元。用于支付与美国司法部达成协议的车企补偿金等1750亿日元的偿还资金大幅低于召回费用。

　　但是，各家车企在2016财年已经填补了大部分费用，认为该事件对于今后的业绩影响为“轻微”。

　　发生碰撞时使气囊充气的核心部件“气体发生器”业务留给旧公司继续经营。在完成召回所需的更换零部件和已接收订单的部分全部生产完毕后，将于2020年3月之前经由新公司向车企继续供应。业务转让事宜有了眉目后，高田会长兼社长等现任管理层将在2018年春季之前卸任。

　　日美当局要求召回的气囊数量在全球达到约1亿个。但目前召回率迟迟上不去。

　　据高田介绍，在美国需要召回的气囊约为5200万个，其中64％尚未召回。此外，还发生了修理事故车辆时使用的缺陷二手气囊发生异常破裂的情况。

　　日本也有1882万个问题气囊需要召回，其中27％尚未回收，日本和美国加在一起，总共还有约4000万个未回收的问题气囊。

　　汽车厂商也在抓紧召回配备高田气囊的车辆。

　　高田的最大客户本田需要召回约5100万个问题气囊。最近的召回率为美国59％，日本87％。在美国，除了召回流向二手车市场上的对象部件外，还雇佣侦探人员寻找目标车辆的转售对象，督促其进行维修。