NIKKEI——日本经济新闻中文版

       丰田12月6日宣布，自2017年起兼顾低燃耗和高性能的新型发动机将实用化。到2021年将应用于在发达国家和中国上市的新车的6成以上，使二氧化碳排放量减少15％以上。丰田在推进纯电动汽车（EV）等开发的同时，还在通过传统发动机加强环保。

      新型发动机基于丰田的新设计模式——“丰田新全球架构（Toyota New Global Architecture, TNGA）”开发。特点是采用了高速燃烧技术，同时减少了排气时等的能源损失。

       此外，AT（自动变速箱）和混合动力系统也将与发动机同样进行改进。通过新型发动机等的引进，将动力性能提高约10％，另一方面，燃效提高约20％。

       新型发动机计划在2021年之前引进9个机型。将在明年上市的轿车“凯美瑞”被认为将开始采用此次发布的直列四缸2.5升直喷发动机。加上AT和混合动力系统，将在截至2021年的5年内集中投放19个机型37个型号。

       丰田在2015年12月上市的混合动力车（HV）新款普锐斯上，首先采用了基于TNGA开发的底盘。此次在发动机等动力传动系统领域，也将推动基于新模式的产品实用化。

　  在东京都内举行的说明会上，担任从事动力传动系统业务的丰田专务董事水岛寿之解释称，“包括混合动力在内，今后一段时间仍将使用发动机。为了减少二氧化碳排放量，需要持续进行开发”。