NIKKEI——日本经济新闻中文版

       丰田汽车与铃木汽车的业务合作谈判正式启动。即使是全球汽车行业的领导者丰田，在自动驾驶和环保等技术领域也难以单独推进普及。与轻型汽车领域的实力企业铃木缔结合作关系的话，丰田将得以构筑可以发挥日本整体实力，即“All Japan”的体制。

丰田社长丰田章男（左）与铃木社长铃木修在记者会上（12日下午，东京都文京区）

       丰田合作战略的变化

       丰田与卡车巨头日野汽车于1966年开展业务合作以来，形成了包含在轻型汽车领域位居日本国内首位的大发工业在内的一个规模庞大的汽车集团。今年8月又将出资超过51%的大发工业完全子公司化，稳步巩固集团的地位。2015年丰田、日野和大发累计日本国内新车销量（包括轻型汽车）所占市场份额超过4成，占据绝对优势。

       另一方面，在此期间，丰田也没有忘记关注集团以外的企业。2000年代美国通用（GM）陷入严峻的经营困境之际，丰田相继与和GM保持紧密关系的富士重工业和五十铃汽车开展资本和业务合作。丰田的高管表示，当时甚至有评价称 “拥有雄厚资金的丰田拯救了失去后盾的富士重工业与五十铃”。

       然而，之后丰田的合作战略发生了变化。相对于通过“资本理论”来扩大集团规模，丰田更在意合作方技术的姿态越来越明显。

       2015年丰田与马自达在环保和安全技术方面展开合作，不过据称丰田社长丰田章男、马自达社长小饲雅道对彼此汽车制造精益求精的态度形成的共鸣才是促成双方合作的决定性因素。相对于缔结资本关系、双方着眼未来的技术而牵手。

       20世纪汽车产业的重组可以说是为了争夺世界份额、竞相扩大规模的“布阵大战”。但是，最近10年来为了减轻环保技术等开发负担而携手合作的案例接连不断。此前一直拘泥于自主路线的本田也于2013年与通用汽车在燃料汽车技术方面展开合作就是典型事例之一。

       合作的成败影响日本汽车产业未来

       围绕汽车的尖端技术，各种创新的速度不断加快。除了环境技术之外，自动驾驶等新的技术领域也层出不穷。美国谷歌和英国ARM控股等IT企业也对此展开了主导权之争。

       此次与铃木的合作或许也有就攻占印度等新兴市场国家进行合作的侧面原因，不过最重要的主题还是尖端技术开发。目的是首先在环境、安全和IT等领域提高彼此的竞争力。除此之外，在围绕与IT企业等竞争的未来技术规格的攻防战中占据优势地位应该也是目的之一。

       丰田章男强调说，“如今汽车行业的环境发生了巨变，需要具备‘应变能力’。除了单独进行技术开发外，建立志同道合的合作伙伴也变得越来越重要”。虽然不清楚双方的关系将来会变得多密切，但丰田与铃木的合作是必然的。

       丰田与铃木联手后，再加上大发等集团子公司和马自达等“合作伙伴”的业绩，丰田阵营在日本国内的市场份额将轻松超过6成。汇聚了这么多厂商的力量，丰田能否引领新一代的技术开发竞争呢。这也将影响日本汽车产业的未来。行业盟主的领导能力将再次受到考验。

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