NIKKEI——日本经济新闻中文版

        中国的经济减速还在继续。10月13日公布的新车销售和贸易统计数据均反映出中国的内需增长十分疲弱。这为复苏缓慢的全球经济蒙上了一层阴影。

中国各地的新车工厂纷纷进行生产调整（北汽工厂）

　　10月13日，中国汽车工业协会发布数据显示，9月份新车销量同比增长2.1%，达到202万4800辆，时隔6个月再次转为增长。由于库存急剧增加，汽车厂商和各家经销商纷纷大幅降价，销量小幅复苏。但是，多家4S店因为过度“降价”出现经营恶化，被迫关闭。越来越多的汽车厂商开始进行生产调整，全球最大汽车市场的前景依然严峻。

　　主要面向一般消费者的乘用车销量增长了3.3%。由于国庆长假，中国的9月和10月被称为销售业的“金九银十”。因此，以德国大众、美国通用和韩国现代汽车等大型车企为主，各家的促销活动进行得如火如荼。

　　“最高能便宜8万元”。在北京的一家大众4S店，原价20多万的“途观（Tiguan）”正在6折促销。大众的工作人员却无奈地表示，“顾客比想象中少很多，促销的总体效果不是太好”。一汽大众9月的销量下滑2.6%，陷入低迷。

　　中国市场上的通用和现代也推出了大力度的7折优惠，降价促销引发了“价格战”的恶性循环，不少4S店资金周转陷入困难。安徽的汽车销售公司亚夏汽车于10月12日宣布，关闭6家亏损店，相当于总店铺数的10%。

　　虽然汽车市场整体转为正增长，但是与2014年上半年之前10～20%的增幅相比，当前的增长率处于较低水平。1～9月累计仅增长0.3%，中国汽车工业协会提出的2015全年增长3%的销量预期已很难达成。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）阿部哲也 北京报道
版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。