NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在沈阳，宝马与当地的合资公司华晨宝马拥有年产能达到20万辆的铁西工厂。该工厂现有200名外籍员工，其中以德国人居多。公用语为英语。即使是中国员工间互发邮件也规定使用英语。宝马希望在这里打造的是一家“德国化”的工厂。
     

宝马设置的横穿办公楼上方的传送带（辽宁省沈阳）

      在食堂等设施所在的办公楼里，一条传送带从上方横穿而过。完成涂装工序的车体在进入组装工序前都会由此经过办公楼。宝马在德国莱比锡工厂也采用了同样的设计。目的是让平时很少有机会亲临汽车生产一线的总务、经营管理及宣传等业务部门的员工随处感受“汽车制造”的过程。

      宝马的相关尝试是希望将其在德国的制造方式直接带入中国，并在当地实现德国标准。不过，宝马“希望避免只由德国人私下制定并转达方针的做法”（德国籍员工）正努力在组织间创造和谐氛围。工厂内，无论德国人还是中国人都身穿黑色的宝马工作服。其希望通过这样的方式建立一体感，将中国员工培养成和德国员工一样的优秀人才。

      宝马在中国市场能以比德国国内更高的价格售出汽车。今年上半年宝马在华销量同比增长23％，达到22.5万辆。据质量调查公司J.D. Power亚太公司统计，铁西工厂生产的“X1”在中国高档SUV（包括进口车）2013年质量排名中位居首位。似乎“德国化”的效果已有所显现。

      丰田汽车在华建厂时派遣了近100名日籍员工。直至经营步入正轨，一直由日本人负责指挥及质量监督。为了在巨大市场凸显出自身的优势，全球各大公司正争相在人才利用方面绞尽脑汁寻找出路。

      （森安健 大连）
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