NIKKEI——日本经济新闻中文版

日经中文网特约撰稿人 莫邦富：最近连续去大阪和上海出差，自然需要乘坐公共交通，从中有些发现，令人感触良深。其中一个感触和上述2地所使用的交通卡有关。

    记得2003年我去广州出差时，顺便拜访了当时在广州任日本总领事的朋友。总领事请我吃饭时，谈到了许多中日问题。他一边举例一边感叹地说：“中国发展很快，日本要认识中国的变化。”

    总领事举的一个实例就是上海的交通卡。众所周知，当年上海领全国风气之先，于1999年首先推出交通卡服务的。上海的交通卡使用范围不局限于公共汽车、地铁、出租车、渡轮、水上公共汽车、租车服务等领域，还可以用来支付高速公路、加油站、停车场等处发生的费用以及家里的水费、煤气费、电费等需要缴纳的各种日常费用，甚至还有附有短期伤害保险的交通卡。2002年，交通卡走出上海，在杭州等地也能用来支付车费了。杭州、南京等城市都积极跟上，大家甚至开始谈论交通卡之梦：凭一张交通卡可以走遍在长三角的15个城市。
那时的上海交通卡是远远凌驾于日本东日本铁道公司推出的Suica卡等同类卡片之上的，所以，日本的广州总领事会委托我在日本媒体上呼吁：要跟上中国的变化。

    10年的岁月眨眼而逝，如今再对比中日交通卡，就可以很轻易地发现一度曾经遥遥落后于中国的日本交通卡（比如，Suica卡等）已经迎头赶了上来，并且把中国的交通卡远远地抛在了身后。

    如今拿着一张Suica卡不仅可以在东京及其周围地区乘坐各类交通工具，在车站里或者车站附近的饮食、零售、服务等行业都可以凭Suica卡等购物和消费。可以在许多地方充值，也可以在许多地方查看或打印支付记录。前些时候，我去大阪出差时，铁路、地铁、公共汽车等都能使用我的那张在东京发行的Suica卡，而上海的交通卡还没有走到那么远，只能到外地的一部分城市使用，还不能在异地充值。所以，想到外地去使用交通卡的人，必须要注意在异地使用前确保卡内有足够多的金额，否则会令人很尴尬的。
日本的交通卡从远远落后于中国这一窘迫的状态出发，经过多年的奋起直追，如今已成了具有信用卡功能的一个大卡。而上海的交通卡至今仍在原地踏步。比如，你要想查询以往的交通费和打印消费记录这样一项简单的内容，就得办理繁杂错乱的手续，而且能办理这一类手续的窗口十分稀少。

    我觉得今天是到了应该向中国发行交通卡的有关部门敲警钟的时候了，需要提醒他们：中国人在交通卡领域又落后了，要谦虚地向日本学习啊。

莫邦富 简历
上海出生。曾下乡黑龙江生产建设兵团。上海外国语大学日语专业毕业后，曾在该校任教。1985年留学日本，在日本读完硕士、博士课程。现在是旅居日本的华人作家、评论家。
著有《新华侨》、《蛇头》、《解读中国全省事典》、《获得世界市场第一的顾客战略》等50多部日文著作。

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