NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日经中文网特约撰稿人 莫邦富：突如其来的新冠病毒疫情给世界旅游业带来惨重打击，一度聚集感染者突出、被视为典型的“3密环境”的邮轮行业更是深陷危机之中，难以自拔。

      但是，随着疫情的部分受控，从6月份开始就有部分邮轮公司按下了重启键。恢复了挪威海岸航运的海梦游艇俱乐部是行动最早重启的一家邮轮公司。进入7月后，庞洛邮轮开始恢复运营法国沿岸旅行。星梦邮轮探索梦号在台湾复航。赫伯罗特邮轮公司开始从汉堡恢复航行，途易邮轮也在德国复航。

      尽管从全球范围来看，大部分邮轮仍处停运状态，邮轮行业依旧举步维艰，处境困难。但是这些复航的邮轮无疑给整个行业带来了希望，使人们看到了曙光。

      日本邮轮行业也出现了一些低调但颇引人关注的动向。

      和平号邮轮专注环球游已有近40年的历史，尽管租用的“海洋之梦号”邮轮吨位小船龄老，设备陈旧，被形容为“不需穿燕尾服的邮轮”，但收费低廉、运营方式新颖，有着不错的口碑。截至去年年底，该邮轮人气火旺，一票难求。

      为此，和平号邮轮经营方决定于2020年4月起增租一条吨位较大船龄相对年轻的“天蓝星号”邮轮，开启双邮轮运营体制，甚至一度为新邮轮筹划了在东京奥运会期间作为邮轮酒店来临时运营的方案。

      不料，一场疫情把一切全都打乱。其他邮轮公司游客出现的聚集感染问题也吓坏了订下和平号邮轮环球游旅行船票的众多游客，一时之间退票潮袭来，使得因双邮轮运营体制而承受着双倍资金压力的和平号邮轮顿时陷入雪上加霜、危机四伏的局面，资金短路的传闻不胫而走，业务有难以为继之虞。该邮轮公司员工后来私下承认：“7月之前，一度甚至感到要坚持不下去了。”

太平洋世界号

      当时全世界的邮轮行业都陷入极度困难的境地之中，许多大邮轮公司万般无奈之下，只好采取抛售豪华邮轮的窘急方法以图套现救急度过难关，不少豪华邮轮甚至以市场正常价的5分之1的价格被抛售了出来。这时，好不容易度过最危急关头的和平号邮轮经营方觉得机不可失时不再来，断然动员长期积累下来的人脉和资源，集资联合购买了一条豪华邮轮，然后由和平号邮轮方承租运营。

      9月19日，和平号官网低调地发布了一篇题为《和平船邮轮重生～关于承租“太平洋世界号”》的通知，透露了令人吃惊的信息。

      “为了应对顾客的激增，从今年4月开始计划以‘海洋之梦号’和‘天蓝星号’组成的双邮轮运营体制来推进环球游事业。遗憾的是，由于新冠病毒的影响，今年的邮轮航行计划全部取消。”   在说明重新构建适应新时代的和平号邮轮运营意志之后，通知说:“为了能够充分确保客人和船员在船内的物理距离，可以安心、安全地使用邮轮，从2021年4月的环球游开始我们将承租‘太平洋世界号（7.7万吨，定员2419人，原太阳公主号）’邮轮运行。”

      在这份通知里看似不经意间提及的“原太阳公主号”，实际一直是日本旅游业王牌旅行公司JTB租用的专用于环球旅游的豪华客船。

      也就是说，在这邮轮行业看似风雨飘摇的艰难时刻，和平号邮轮经营方不仅拿下了这条以前连做梦都不敢想的豪华客船，大大提升了邮轮等级，还预定从明年4月起将把“天蓝星号”邮轮投入到东地中海的运用中去，闯进了短途邮轮旅游的国际热销航线，开辟了新天地。

      这场逆流而行的经营策略尽管还带有很大的风险，但是获得了日本国内市场的好评，原先选择退票的许多老顾客纷纷来电要求取消退票选择，改换乘坐新船出行的方案。据和平号邮轮销售方面透露，最近一个星期就有100来人作出了这样的抉择。

人们常说：“危机既是‘危险’，但也可以转换为‘机会’。” 和平号经营方就是从危机中发现了机会，华丽地完成了邮轮等级提升、开拓崭新市场的经营战略布局。

莫邦富 简历

上海出生。曾下乡黑龙江生产建设兵团。上海外国语大学日语专业毕业后，曾在该校任教。1985年留学日本，在日本读完硕士、博士课程。现在是旅居日本的华人作家、评论家。

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