NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日经中文网特约撰稿人 莫邦富：当读者在网站上读到这篇文章时，我已经飘荡在浩渺的大海上了。今天一早我在横滨大栈桥国际客轮码头乘上了大型邮轮。这艘邮轮将满载游客花费3个月时间周游世界。

      不过，我花费不起3个月的时间，这次只是作为领航员即海上的讲师上船的。我乘坐的这艘邮轮将在神户、上海停靠，然后驶向新加坡。2星期后我将在新加坡下船，结束行程，返回日本。而邮轮则继续前进，进入印度洋，奔向更加辽阔的世界。

      在出发前一天，我把将要乘坐邮轮周游世界的消息在Facebook、微信，微博等社交网上发布后，立即有好多网友留言说，想一起去周游世界。短短几小时的时间，就有近50人表达了这个意愿，这使我深切感受到邮轮旅行已经来到了中国人的生活之中，来到了伸手可及的之处。邮轮旅行不再是一个难以实现的梦想了。

      据中文媒体报道，中国人出国旅游热推动国际旅游市场的增长，搭乘大型邮轮出游的中国人不断攀升，致使多家国际邮轮公司出现邮轮短缺，赶不上激增的中国游客需求的现象。

      根据总部设在香港的独立投资和经纪公司Credit Lyonnais Securities Asia（CLSA）发表的数据显示，2012年至2014年间，中国邮轮旅客增加了3倍多，使得中国成为世界第七大邮轮市场。CLSA还很有信心地表示，中国有成为第一大市场的潜力。

      总部位于美国的国际大型客轮公司----皇家加勒比公司最先进的邮轮《海洋欢呼号》在交付运营后立即直奔中国，投入航运。在这家公司旗下的邮轮上，以“功夫熊猫”为主题的面条吧已经代替了Johnny Rockets餐厅。

      全球最大的度假邮轮公司嘉年华（Carnival）目前在中国有6艘邮轮，明年将增加3艘，2020年之前还会再有2艘轮船到位。全球第三大邮轮公司挪威邮轮（Norwegian Cruise Line）也摩拳擦掌准备明年进军中国市场。中国旅游界甚至豪气万丈地说，2015年是“中国邮轮年”。中国国内各旅游机构推出的邮轮旅游产品已覆盖了全球。

      在这场邮轮激烈争夺中国游客的炽热商战中，作为海洋大国的日本显然已经落后。我乘坐的这艘以日本为基地的邮轮这次第一次迎来50人左右的中国人游客，准备明年要把中国游客的人数增加到500人。与皇家加勒比公司等邮轮巨头相比，其差距可谓霄壤之别。当年中国旅游界曾出现过的包机热，现在则开始流行包船热。

      中国迎来了邮轮旅游的时代，日本却被拉在了远远的后方。有人说，海上旅游有诗和远方。我说，对日本邮轮界来说，还有风浪和船速的考验。日本的邮轮正在缓缓地进中国市场之港。

莫邦富 简历
上海出生。曾下乡黑龙江生产建设兵团。上海外国语大学日语专业毕业后，曾在该校任教。1985年留学日本，在日本读完硕士、博士课程。现在是旅居日本的华人作家、评论家。著有《新华侨》、《蛇头》、《解读中国全省事典》、《获得世界市场第一的顾客战略》等50多部日文著作。

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