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提着自行车上高铁的法国青年

        “骑自行车的男生好帅啊”，要是对中国的年轻女孩这么说，恐怕会遭“另眼相看”。在中国开奔驰之类高档车的男人似乎更受女性欢迎。被称为泡沫期的1980年代后期的日本也是这样。当时甚至有种说法是没车的男人没人爱。但欧洲却不同。欧洲是骑自行车的人才叫帅。时髦的年轻人骑着要值2万元人民币的高档自行车英姿飒爽地在街上驶过。

      秋天，笔者去了一趟法国。每次去欧洲都会感慨主要道路都一定设有自行车专用道。很多上班或是出行的人都骑自行车，自行车已经成为人们生活的一部分。笔者在法国西北部的诺曼第乘上了从鲁昂回巴黎的铁路。法国的列车设有收纳自行车的空间，乘客可以将自己的自行车带上车。当笔者把镜头对准一位提着自行车上来的黑人青年时，他给我一个微笑。

80年代中国还是自行车的海洋

       自行车是从什么时候开始在欧洲流行的呢？大概是从1980年代起。在提倡环保的氛围中，不排放尾气的自行车重新有了人气。自行车不使用燃料，所以也可以节能。而且有益于健康。因为骑自行车给人以环保意识高、健康的印象，所以年轻女孩憧憬“骑士”也不奇怪。

       自行车曾经是中国的象征。在过去介绍中国的照片上一定有天安门前浩浩荡荡的自行车长龙。然而，现在无论是在北京还是上海，都很少能看到自行车了。就在大约10年前，三轮出租还随处可见，但现在如果不到地方旅游景点去，就看不到三轮出租的踪影。随着生活富裕起来，人们扔掉了自行车，纷纷奔向汽车。中国的大都市如今到处都是汽车，想找一条自行车道都很难。

       大约15年前，中国掀起了全国建高速道路的热潮，那时，笔者经常与日本朋友谈及此事：“中国是不是也会走日本的老路？城市里汽车越来越多，空气变差，交通堵塞令人动弹不得”。日本从1960年代起汽车开始迅速普及，城市的交通堵塞变得非常严重。到1970年代前期为止，光化学烟雾笼罩着东京的天空，危害了人们的健康。因交通事故死亡的人数激增，一时间人人惊叫“交通战争”。

环法自行车赛的一幕（AP）

      尽管如此，日本的年轻人还是钟情于汽车，高中毕业时考取驾照已经成了理所当然的事情。大家竞相贷款购买豪车。在经济发展达到顶峰的1980年代后期，年轻男生都为在副驾驶上载着女友的感觉而陶醉。开车的男生被称为“阿足君”，为能成为年轻女性的代步工具而沾沾自喜。交通堵塞也达到了顶峰，在东京的街道上，几公里的车程有时甚至要开上1个小时。

     曾经这样的日本，也还是像在追赶欧洲一样，开始出现了年轻人远离汽车的现象。年轻人不再勉为其难地买车。因为如果住在东京，坐地铁和电车能更快到达目的地。在低增长时代，那些购买无用之物的男性遭到了女士的厌恶，被认为“得瑟”。东京的交通拥挤得到了缓解，天空也开始变蓝。和欧洲一样，一辆售价高达30万日元的高档自行车开始畅销。 

 　 亲眼看到欧洲和日本经济社会变化的日本人曾这样说给中国人听：“中国肯定也会迎来汽车不受欢迎的时代。与其建设环状道路和高速公路增加汽车数量，不如优先将资金花在建设有轨电车和地铁上。自行车重新受青睐的时代一定会到来。应该建设自行车专用道路”。欧美和日本，乃至东南亚的大城市因为汽车泛滥不知吃了多少苦头，中国人应该是知道的。希望中国不要重蹈覆辙。

  　 令人遗憾的是，在过去这几年里，中国一直在大力建设汽车用道路。特别是雷曼危机后，为刺激经济，大规模推出汽车购买优惠政策，导致城市地区车满为患。这应该是追求过高经济增长率的结果。城市的交通功能紊乱，于是部分地方政府手忙脚乱开始汽车限购。哎，结果，中国还是犯了同样的错！

　   不能从前人的失败中汲取教训是不是人类的本性？从古至今，各种各样的恋爱和结婚失败经历被写成小说和结婚指南书。但就是有丰富知识的人，仍然会交上不适合自己的恋人，最后分手。我们就是在这样的重蹈覆辙中活着。人类这种生物大概就是即使在理性上明白，如果不亲身体验不失败就无法前行。

（笔者为日本经济新闻亚洲部副部长。本文只代表个人观点）

专栏——日本人小声说

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