NIKKEI——日本经济新闻中文版

      村山宏为日经中文撰稿：日经中文网9月18日刊登我的《中国抵制日货的可行性》一文激怒了很多读者。读者估计是对没有日本生产的原材料、部件和制造装置，市场相互关联的东亚经济就无法成立的结论觉得窝火。那就让我们再来重新考虑一下抵制日货的可行性。对于多数中国人来说，笔者的话或许刺耳，但还请大家耐心看下去。

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     如果想要彻底抵制日货，中国只要加强自身实力，能够生产日本制造的所有产品就行。在全球经济时代，一条龙生产的经济结构虽然效率非常低，但理论上并非不可行。如此一来，中国就可以不受其他国家企业和政府的干扰，按照自身的国情来发展经济。

      上次我在文章里指出，在购买智能手机时，无论买的是美国苹果、韩国三星，还是中国国内企业的哪一款产品，其中都大量使用了日本的零部件和原材料。如果不愿意使用日本的零部件，那就必须首先建立起能在世界上站稳脚跟的半导体企业。只要建立起半导体产业，原材料企业和制造装置企业就会应运而生。中国从几十年前就开始高呼培育半导体企业，但直到今天，也没有培养出一家能够与韩国三星、台湾积体电路制造（TSMC）相媲美的世界顶尖级半导体企业。

      半导体是一项竞争激烈的产业。每年最少也需要数十亿美元的设备投资。还需要长年的研究开发。而且，这些努力并不一定立竿见影。倘若对经济形势和市场动向做出误判，转眼之间就会蒙受巨额亏损。因此，企业需要具备能够果断做出决策的领导，以及能够应对灵活变化的企业组织。中国之所以没有培育起半导体产业，原因就是没有具备以上条件。企业就算拥有丰厚的资金，如果满脑子只想着马上赚钱，他们选择的往往都是房地产投资之类的投机方式。资金很少会投向半导体之类需要耗费大量时间才能盈利的烫手山芋。公司组织也是以僵化的官僚掌控的国有企业为主，欠缺根据世界市场变化快速调整产品能力。如果希望实现智能手机部件的国产化，首先就要丢掉短期盈利的想法。并且向研究开发注入大量的资金。向海外企业派遣人才，培养经受过严峻市场环境考验的经营指导者。

      在文章中笔者还提到把日系汽车完全赶出中国市场同样困难。这是因为很多中国消费者购买日系车看中的是品质和油耗。怎样才能提升中国汽车产业的品质呢？对于这一点，强化零部件产业同样必不可少。汽车产业尤其需要提升中小企业的水平。日系汽车的好并不是好在设计上，而是好在零部件的品质上。

      日本有很多制造零部件及其模具的中小企业。在年轻的时候，笔者曾经采访过一家制造生产螺丝时使用的“螺纹切削工具”的日本企业。那是一家员工还不到100人的小企业。制造螺纹切削工具虽然挣不了大钱，但在小小的工厂里，大家都在专心致志地工作。日本的中小企业以制造为豪，把全身心都扑到了金属和机械的加工之中。而日系汽车产业的品质，依靠的就是这些零部件的精巧。而反观中国，资金都向大企业集中，中小企业因为贷款困难，很容易就会倒闭。如此一来，就积累不到技术。因此，中国应该加大对中小企业的关注，采取措施协助他们进行经营。这样的话，汽车和机械产业就会越来越强，零部件品质终有一天会超越日本。

       笔者还写道中国面临谷物短缺，正在借助日本商社的力量从巴西进口大豆。其实，笔者在听闻这桩业务的形式之时，也觉得“不可思议”。为什么中国企业不直接向巴西的农户购买大豆，而是要委托日本商社？如果直接向农户购买大豆，还能省下无谓的成本。日本商社方面给出的回答简单明了，“巴西的农户不一定有钱就卖。如果没有跟农户以及当地的收购商建立密切的信赖关系，他们就不会卖”。日本商社的员工在巴西的土地上奔波，挨家挨户访问农户和收购商，深化了与对方的关系。而卖给中国的大豆，就是这样一点一滴地收集而来。   （接下页）
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