NIKKEI——日本经济新闻中文版

       CAOA·奇瑞的前进得益于网约车的普及。在公共交通不完善的巴西，目前优步等网约车的使用正迅速增长。对于专职网约车司机来说，与日美欧厂商相比，中国车的初期投资较低，性价比高。

       在圣保罗，用优步叫车的话，遇到CAOA·奇瑞和安徽江淮汽车集团等中国车的几率很高。在网约车市场，中国品牌正在确立作为业务用车的地位。

       巴西媒体报道称，CAOA将销售的长安汽车的车型“将以SUV为中心，价格比CAOA·奇瑞更便宜”。除了巴西主流的汽油车外，还将销售以乙醇为能源的“灵活燃料汽车”。

        中国品牌汽车给人以“便宜而质量不佳” 的印象，此前在开拓全球市场方面陷入苦战，但是在网约车这一“游戏改变者”促使人们的价值观发生变化的背景下，中国车正在成为不容忽视的存在。

       巴西汽车市场的销量是峰值的7成

       巴西汽车市场曾受资源泡沫破裂后的不景气影响而持续低迷，近年来终于走出黑暗，开始复苏。1~8月的新车注册数量同比增长9.9%，达到179万辆。受邻国阿根廷的经济危机和中美贸易战影响，巴西经济呈减速倾向，但是汽车销售情况持续复苏。

       不过，完全复苏似乎还需要一些时间。2018年的销量虽然达到256万辆，但是依然不到峰值时期的7成。

       本田此前计划在巴西建设第2家工厂，结合现有工厂，将年产能翻倍至24万辆，但最终撤回了该计划。南美统管公司的社长Issao Mizoguchi表示，“预计到2025年市场才能完全复苏”。此外，丰田汽车今年已在巴西着手实施募集自愿离职者等裁员措施。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）外山尚之 圣保罗