NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在日本航空和日本海上保安厅的飞机在羽田机场相撞的事故中，由于及时引导人员疏散，确保了367名乘客的安全。有分析认为，90秒内让全体人员逃生的训练起到了效果。日本经济新闻（中文版：日经中文网）从日航和乘客的讲述中得知了疏散完成前18分钟的情况。

起火燃烧的日航客机和逃生的乘客们（1月2日，图片由乘客提供）

      与海上保安厅飞机相撞的日航516航班于1月2日下午北京时间3时15分从北海道新千岁机场起飞。机上乘客都是回乡探亲或旅行后返回的人，基本上处于满座状态，飞往羽田机场的起飞时间比预定时间晚了25分钟。

      相撞、起火、冒白烟

      1个半小时后发生了事故。北京时间下午4点47分降落时，这架客机在跑道上与海上保安厅的飞机相撞。一名从老家返校的女大学生回忆道：“感觉到了不一般的冲击，好像有人使劲推了我一把”。她表示，当时透过窗户看到火焰好像是从发动机附近喷出的。

      “发生什么事了？”当时正在与女性朋友交谈的一名男性公司职员（28岁）看到机舱内弥漫着白烟，便停止交谈，用手捂住口鼻。听到客舱乘务员与同事说出口的情况，这名男子开始感觉到“不是小事”。

      “没事的”“请大家冷静”。乘务员重复着这些话时，机舱内的气氛十分紧张。窗外被火焰映得通红，还听到孩子的哭喊声。乘客得到指令，在获得引导之前，要俯身待在座位上，有的乘客呼吁大家“要听（乘务员的）话”。

      广播失灵、喇叭引路

      等待出口打开的时间可能为5～15分钟左右。由于广播系统失灵，部分乘务员使用扩音器引导乘客，并判断8个出口中有5个因火灾无法使用。乘客们利用滑梯状的逃生槽，从第一排的左右两侧、最后一排的左侧共计3个出口开始陆续向机舱外逃生。

      海上保安厅可能在同一时间接到了发生事故的消息。北京时间下午4点55分，逃出海上保安厅飞机后受伤的机长向羽田航空基地报信，称“飞机在跑道上爆炸。其他机组人员情况不明”。

      据日航介绍，所有人都逃出来并疏散到安全场所避难是在撞机18分钟后的北京时间晚上5点5分。不久，飞机被大火包围，1月3日北京时间凌晨1点15分左右，大火终于被熄灭。“在千钧一发之际获救了”、“平安就好”。接受采访的乘客都露出了如释重负的表情。

      机组人员和乘客安全脱逃的一大原因是“90秒原则”。国际上飞机的设计标准是逃生滑梯打开后，所有人员能在90秒内逃生。

      据日航公关部介绍，客机的机组人员每年开展1次90秒内引导乘客避难的培训。员工充当乘客，设想机有幼儿、机内外黑暗等“多种状况开展培训”。

      一名30多岁的男性乘客说：“我们听从指令，沉着冷静，等待避难”、一名50多岁的男性表示：“没有人特别恐慌”。

      关于紧急情况下的避难引导，前飞机乘务员、日本明星大学特聘教授儿玉樱代里指出：“在不知道事故原因及位置的情况下，尝试逃生的危险性很高。这次掌握情况有可能特别难”。

      如果胡乱打开出口，大火有可能会进入飞机内，她认为：“或许是训练有素的机组人员的冷静判断确保了乘客的安全”。

      紧急情况下的避难引导也根据过去的事故教训不断进行了调整。此次事故中，日航等将了解避难的详细情况，并验证改善点。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）小川知世、高桥彩