NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本东京都反复推进验证的“坐船通勤”项目将于10月正式投入运营。将以日本桥（东京都中央区）-丰洲（东京都江东区）线路为开端，开通两条线路。作为可以坐着上下班的新交通方式，东京都的目标是推广普及，但码头缺少候船室，舒适性方面仍存在问题，投入运营后的利用情况仍难以预测。

东京都向媒体公开的“坐船通勤”项目的实证试验。船只正在驶向日出码头（2022年10月，东京湾）

      日本桥-丰洲线路将由运营东京湾观光船的观光汽船兴业（东京都港区）和三井不动产两家企业负责运营。预定于2024年春天开通的晴海（东京都中央区）-日出（东京都港区）线路则由东京湾Cruising和野村不动产运营。

      据称，运营时间设想为工作日的早上和傍晚以后，班次时刻表和费用等尚未确定。另据透露，晴海码头将设置在最早于2024年春天开始入住、曾用作东京奥运会及残奥会运动员村的大型住宅群“晴海FLAG”内。运营时，将充分利用东京都的补助制度，每天补助10万日元，每艘船的新建和改进费用最高补贴1亿日元，补助上限为运营费用的二分之一。

步行到JR浜松町站需要15分钟左右的日出码头（8月24日，东京都港区）

      目前，在东京坐船上下班与利用现有交通网络相比还远谈不上方便，但也有其独特的优点，那就是可以边吃东西边赶路，还不会受人群拥挤的折磨。东京都的补助制度将在3年后结束。要让坐船作为通勤方式深入人心，还需要东京都和企业确立和宣传坐船上下班的吸引力。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）森冈圣阳