NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本国土交通省已开始讨论调整高速公路的收费体系。在东京圈等容易发生交通拥堵的区段，将提高拥堵时的收费标准，以减少车辆流入。2020年夏季将试行每周分不同日期和时间段来设置收费档差的制度。争取2021年度内正式引入。将来考虑以小时为单位设置费用。这将是一次根据需求来调整收费标准以使交通量达到均衡的根本性改革。

发生拥堵的日本东名高速公路

      该方针将列入社会资本整备审议会（国土交通相的咨询机构）的工作小组会议的夏季中期报告中。如果得以实现，将是一次对企业的物流战略等产生影响的制度改革。

      将分阶段过渡到新的收费制度。首先，为了配合7月开幕的东京奥运会及残奥会，白天首都高速公路的乘用车等将加收1000日元的费用，夜间则采取半价优惠措施。通过这种方式把高速公路使用者由车流量大的白天引流到车流量较小的夜间。将验证缓解交通拥堵的效果，时间一直持续到9月。

      其次，将全年指定拥堵路线，扩大根据休息日等每周的不同日期和时间段设置收费档差的机制。预计将选定中央车道小佛隧道（连接东京和神奈川）附近等多个拥堵严重的区段。最早将于2021年度引入该机制。

      除了首都高速公路等部分公路之外，只要得到国土交通相的批准，高速公路公司都可以调整收费标准。由于会影响到很多高速公路使用者，关于收费调整制度的对象路线，将与相关地方政府展开协调。还将陆续扩大到近畿圈和中京圈的大城市地区。

      制度的细节将于今后敲定。预计总体费用收入会与现在持平。由于拥堵时会增加使用者的费用负担，因此必须建立简单易懂的机制，并认真做好宣传工作。还需要慎重考虑对运货卡车等企业物流方面带来的影响。

      今后还将引入自动收费系统（ETC）等方式。