NIKKEI——日本经济新闻中文版

       堵塞埃及苏伊士运河的大型集装箱货轮“长赐号”的离礁作业取得成功，运河在北京时间3月30日凌晨恢复通航。不过，在货轮触礁后的6天多时间里，滞留船只达到422艘，估计完全恢复正常还需时间。航运大动脉的混乱或将持续一段时间。

“长赐号”货轮于3月29日成功离礁（Reuters）

       埃及总统塞西3月29日发布推文称“今天，埃及国民成功摆脱了苏伊士运河危机”。负责“长赐号”技术管理的贝仕船舶管理公司于北京时间29日晚9点左右发表声明称，货轮已重新浮起。

       该集装箱货轮所属的日本正荣汽船也于3月29日夜间宣布货轮已经离礁。计划将货轮拖到位于苏伊士运河中间的大苦湖，确认受损情况等，力争尽早回归航道。

       苏伊士运河航运服务企业莱斯机构在此之前透露，拖拽货轮的10艘拖船进行作业，使长赐号部分离礁。增援的2艘大型拖船的到达起到很大作用。

       如果仅靠疏通和拖船作业不能使货轮离礁，也存在为了减轻货轮重量而卸掉集装箱的可能性。这种情况下将难免要花费更多时间才能恢复通航。

       苏伊士运河管理局负责人拉比3月29日夜间召开记者会，宣布恢复通航。拉比表示，在运河内和两端滞留的船只达到422艘，提出看法称这些船只全部通过需要3~3.5天时间。

       另一方面，全球最大的集装箱货轮企业丹麦A.P.穆勒-马士基表示，苏伊士运河每天可供50艘～85艘船只通过，消除“长队”需要6天以上。

       海运信息服务商“劳埃德录（Lloyd's List）”推算称，在滞留船只约为160艘的情况下，每天就有价值96亿美元的货物滞留。A.P.穆勒-马士基3月29日发给客户的通知称“国际航运的混乱和未交货订单扩大，运河重新通航后也可能需要几个月时间才能解决混乱局面”。

       如何弥补运河堵塞造成的损失也是今后的课题。此次事故中，将由船东责任保险（P&I保险）来赔偿水路损害和停止通行对苏伊士运河管理局造成的经济损失。日本国内大型海上保险公司表示“此次事故可以全部通过保险赔付额解决。似乎也不会成为今后推高保险费的因素”。

       如果滞留船只要求长赐号赔偿，很可能分别走流程予以判赔。事故后驶入苏伊士运河的船只所蒙受的损失很可能要“自行负责”。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）久门武史 埃及北部伊斯梅利亚报道