NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）2月14日获悉，日本警察厅的统计数据显示，2018年由75岁以上驾驶员作为“第一当事人”承担主要责任的交通死亡事故达到460起，同比增加42起。在全部3099起事故当中占到14.8％，占比创出历史新高。日本每十万名驾驶证持有者引发的交通事故死亡人数此前连续5年下降，本次转为增长，老年人事故对策的难度再次凸显出来。

　　日本警察厅的数据显示，75岁以上的驾驶证持有者在逐年增加，截至2018年12月约为563万人。相关负责人表示，“由于团块一代（日本战后第一波婴儿潮时期出生的人口）将成为老年阶层，需要进一步采取事故对策”。

日本的街道（资料图）

　　2018年交通事故的总数量为43万601起，死亡人数3532人，均同比减少，死亡人数为1948年有统计数字以来最低。

　　对于75岁以上人员为第一当事人的交通事故死亡事件进行分类的话，撞到电线杆等物体上的为94起，正行和侧行的交叉相撞为85起，正面相撞为70起，冲出道路为58起。原因大都是转向与刹车操作失误、未仔细确认周围情况。

　　从每10万驾驶人口的事故数来看，75岁以下人员为3.4起，呈持续下降态势。 75岁以上人员此前也持续下降，2017年降至7.7起，但2018年上升到8.2起。

　　日本2017年施行修订后的《道路交通法》，强制进行认知功能检查。警方设置的有识之士分科会正在探讨能否引入对驾驶车型和区域等做出限定的“限定条件驾照”。

　　另外，在步行时由于交通事故而死亡的人员中，65岁以上为882人，超过半数都存在不走人行横道等违规行为。骑自行车发生的事故当中，65岁以上人员为293起，多数存在操作失误等违规行为。

　　KYODO