NIKKEI——日本经济新闻中文版

      由于东京电力公司福岛第1核电站事故的影响，日本福岛县至今仍有近10万居民被迫过着避难生活。在该县，有一位负责灾后赔偿和清除辐射污染，并以实际行动面对灾民的东京电力高管。他就是福岛复兴总部的代表石崎芳行。事故前他曾担任福岛第2核电站站长，如今也一直在宣传“核电很安全”。在事故过去5年的此刻，他在回想和思考什么呢？透过他的一番话，我们似乎可以从一个侧面看到事故后的严峻现实。
       
      “‘我们不想要钱和其他任何东西。只希望回到从前。仅此而已’，灾民们曾在我面前反复这样说。可是我无言以对，只能一个劲儿地道歉”，石崎这样回忆道。

        在2011年3月事故之后，石崎先是担任了现地部长，而在2013年1月福岛复兴总部成立后不久便出任总部代表，一直在向众多灾民道歉。在复兴总部，石崎带领着约1900名员工。他们按户到家访问，了解灾民精神上的困苦以及所经营企业等的损失情况，并根据实际受灾程度支付相应数额的赔偿金。截至2016年2月，这一赔偿金总额已累计达到5.9万亿日元。

围绕是否将污染废水排入海洋的问题，讨论仍在持续。一方面，保存废水的场地也不断扩大。大量存储罐在场地上排列，远看似马赛克一样密密麻麻。这一场景似乎也从一个侧面反映出核电站废堆的复杂性。

      即便如此，居民还是无法恢复以往平稳的日常生活。在福岛第1核电站的周边，至今仍有大片地区无法居住。对于石崎来说，这5年来萦绕他的一直是这一通过补偿也无法挽回的“负罪感”。

       “福岛的居民或许这一辈子也不会原谅东电。但是，我们所肩负的是（处理福岛核事故的）责任。我们每一个员工所能做的就是背负起公司的责任，并尽全力付出诚意。”

       由于发生核事故，东电承担了巨大的赔偿责任，日本政府并未选择对其实施破产处理，而是建立了援助赔偿资金的框架。在东电，除了福岛复兴总部的员工以外，还有人从全国各地赶赴灾区，参加灾民房屋整理、除草和道路除雪作业等工作。

      石崎认为，东电应该向日本航空学习。30多年前，日航的大型客机发生坠毁事故，而直到如今，日航仍通过新员工每年登上飞机失事现场的御巢鹰山、或公开残存机身等举措来延续事故的记忆。

      石崎表示，最初面对灾民时，迎来的总是激烈的言辞，但最近很多时候灾民还会端上一杯茶等，感觉逐渐在被接受。他说，这或许是因为在事故过去5年后，很多灾民开始感觉到，仅仅朝东电泄愤也无济于事。但是，这绝非是得到了居民的谅解。

      “对于资源匮乏的日本来说，目前无法将原子能排除在可利用能源的选项之外。这是我的信念。”

      “日本需要核电站”，石崎至今仍这样说服福岛民众。石崎认为，如果引发事故的根本原因在于“想象力的欠缺”，那么就应设想因海路封锁等导致日本无法进口资源的事态，在此基础上制定能源战略。

      石崎的态度很容易被人断定为是对事故缺乏反省的电力公司的一种自私的想法。不过，日本再次选择了重启核电站，并将其作为基础电力来源加以利用的道路。在铭记福岛灾民痛苦的同时，长期确保低廉且安全的电力供应。为了兼顾这两个目标，探讨什么才是最佳答案，这是所有日本人面临的课题。


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