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韩国货的将来:印度造,全球卖?

2023/09/22

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中国与印度

  韩国财阀企业正在把印度打造成出口基地。现代汽车通过收购美国通用汽车(GM)的印度工厂等,把在印度的年产能提高至140万辆。三星电子也在印度扩建智能手机工厂,供应商不断向印度集聚。受到韩印两国政府的经济合作推动,不仅限于印度国内,印度还成为韩国企业向中东、非洲展开攻势的跳板。

    

  9月9日~10日在印度首都新德里举行的20国集团(G20)峰会上,印度总理莫迪在繁忙的会议间隙,抽出时间与韩国总统尹锡悦举行会谈。

  

现代汽车集团在印度乘用车市场份额排在第2位(现代汽车的印度工厂)

 

  除了扩大防卫装备供应之外,韩印两国还针对纯电动汽车(EV)和半导体领域就扩大技术合作达成一致。据悉,双方同意向印度汇聚尖端产业,在两国构筑稳定的供应链。

     

  对于以出口为经济支柱的韩国来说,拥有世界最多人口的印度市场具有很大吸引力。对于急于培育高科技产业的印度来说,与拥有半导体技术的韩国合作也有好处。外交对立较少的韩印两国的想法不谋而合。

   

  韩国企业的印度业务始于1990年代后期,目前正迎来新阶段。在扩大印度工厂生产的同时,作为面向中东和非洲市场的出口基地,印度工厂也开始发挥作用。中东和非洲与印度地理位置近,气候和经济实力也相似,因此面向印度的模式被认为容易行得通。

    

  持续对印度积极投资的是现代汽车。现代8月宣布收购通用的塔莱加(Talegaon)工厂,表示“在印度的产能将提高至100万辆的水平”。

  

     

  现代与旗下的起亚加起来,在印度的年产能预计将从2022年的约120万辆提高至140万辆,印度将成为现代汽车仅次于韩国的第2大生产基地。现代汽车集团在印度国内的销量为80万辆,可见有60万辆左右将用于出口。现代在销售持续低迷的中国推进生产基地重组,印度的作用将进一步提高。

      

  现代汽车1998年独资在印度南部的金奈建设整车工厂,开始开拓印度市场。通过面向印度的战略车型微型车“Santro”的热销,逐渐从领先的玛鲁蒂铃木等手中夺取市场份额。现代与起亚合计,在印度国内的乘用车市场份额为21%,仅次于玛鲁蒂铃木(41%),位居第2。 

     

  现代摩比斯(Hyundai Mobis,现代汽车的主要供应商)也正在现代和起亚的当地工厂旁边建设零部件工厂,还考虑建设第3座工厂。2级供应商等也在逐步集聚,韩国企业正在印度国内稳步推进供应链的建设。

   

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