NIKKEI——日本经济新闻中文版

      从2021年开始，日本邮船将向国外运输日本产汽车的部分线路从海运换成二氧化碳（CO2）排放较少的铁路。新线路将利用横跨中国大陆的列车向欧洲地区运输汽车。在各国都在推行减排的背景下，为了吸引积极减排的发货方，将减少使用搭载了重油发动机的邮船。脱碳潮流已开始改变物流方式。

日本邮船计划第一年度运输5000辆左右

      日本邮船已与中国的铁路公司合作，确保了车辆和运输线路。从日本到大连将用船运输汽车，然后利用中国的专用列车运到哈萨克斯坦的阿腾科里，路程约为5000公里。虽然有汽车厂商利用铁路从工厂向远方市场运输汽车的例子，目前海运公司还很少利用铁路。

      此前从日本到土耳其通常利用船运输汽车。铁路一次可运输的量有限，但用船需要8周，用铁路运输时间可缩短到4周。还可以将碳排放量减半。发货方需要支付的运费与海运一样。预计第一年度将运输5000辆左右，到2025年前后，每年可运输3万～5万辆。