NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在日本和韩国相互强化出口管制的背景下，在汽车行业，提前进口零部件的动作出现扩大。警惕两国政府之间的对立加深，韩国的现代汽车正在增加来自日本的零部件库存，日本的零部件厂商也准备提前从韩国进口产品。7月启动的日本强化对韩出口管制的影响在汽车的零部件供应链上表现出来。

　　据相关人士透露，现代汽车要求日本的多家汽车零部件厂商增加出口。日本政府7月强化对韩国半导体材料的出口管制，但是并未强化对汽车零部件的管制。

现代汽车高档车型Genesis的生产现场

　　韩国厂商被认为担心日本政府今后将强化对汽车零部件的出口管制，要求日本厂商增加出口，以储备3个月的库存。现代汽车接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）采访时表示，“关于采购政策无可奉告”。

　　汽车零部件企业电装从日本向现代汽车出口电子零部件。应现代汽车要求，电装似乎开始采取应对措施，增加电子零部件出口等。关于用于变速机的弹簧，PIOLAX公司的高管表示，“通过增加出口来应对”。该公司与现代汽车的年交易额约为1亿日元。大型束线厂商矢崎总业也应要求采取了应对措施。

　　日韩的汽车产业相互建立了供应链，日本的零部件厂商也抱有危机感。生产车门把手和钥匙构造的阿尔法从韩国零部件厂商进口钥匙构造的零部件。年采购额为几千万日元，不过由于担心韩国政府加强管制，从8月开始提前进口，确保2个月的库存。

　　汽车冲压零部件厂商东普雷（Topre）从韩国采购用于汽车骨架零部件的接合零部件。讨论提前进口2到3个月用量的零部件。

　　日本财务省发布的统计数据显示，2018年来自韩国的汽车零部件进口额为785亿日元，对韩国的出口额为701亿日元。汽车零部件厂商与大型汽车厂商携手推进技术开发，两国零部件厂商的品质较高。

　　如果强化出口管制的行动扩大到汽车行业，办理手续可能花费较长时间，企业开始增加库存。虽然有的零部件被认为可以从中国等地进口，但是更换采购对象也需要一定时间。