NIKKEI——日本经济新闻中文版

      运输铁矿石和煤炭的大型干散货船的租金与2021年高点相比一度下跌逾9成，创出约1年零8个月以来的新低。主要原因是在作为铁矿石最大需求国的中国，粗钢生产减少，运输需求放缓。受环保措施影响，钢铁生产受到限制。与持续混乱的集装箱船相比，干散货船行情的停滞迹象更为明显。

      成为大型干散货船指标的好望角型船(Cape size、载重量约18万吨）的现货（即时合约）租金2022年1月底一度降至5826美元/天。与创出约12年来高点的2021年10月相比，在4个月内下跌逾9成。虽然目前反弹至1万美元附近，但仍大幅低于被视为好望角型船盈亏平衡线的2万美元左右。

      综合体现干散货船行情的“波罗的海运指数（以1985年为1000）”也一度跌至1296，是1年零1个月以来的最低水平。受到好望角型船行情疲软的拖累。

      中国在2022年中期，疫情下的口岸管理强化和台风等恶劣天气导致装卸作业停滞，在海面等待卸货的船只滞留情况严重。市场上的船只供给受到制约，推高了行情。但是，英国IHSMarkit的统计显示，在中国海面滞留的大型船数量比顶峰时减少了约4成。船只的供应制约正在缓解。

      此外，拉低行情的因素是运输需求的减少。中国的粗钢产量2021年7月以后呈现同比下滑的趋势。据世界钢铁协会统计，2021年全年粗钢产量时隔5年低于上年。中国海关总署的数据显示，铁矿石进口量时隔2年低于上年。大型船的需求明显受到中国经济动向的影响。粗钢产量和运输需求的相关性较高，影响巨大。

中国的粗钢减产和经济减速正在令干散货船行情迅速恶化

      日本邮船的负责人预测称，“在疫情下，干散货船行情创出新高，但2022年的关键或许是大型船不会再涨成这样”。他同时表示“需要密切关注中国的铁矿石需求”。