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       东丽将收购全球第3大碳纤维生产商美国卓尔泰克(ZOLTEK)。收购金额为600亿～700亿日元。排名全球首位的东丽主要生产高功能产品，此次希望通过收购生产廉价产品方面实力最强的卓尔泰克来开拓碳纤维的新用途。收购完成后，东丽的全球市场份额将从现在的20%提高至30%，在增长市场上将获得压倒性的竞争力。

      碳纤维具有重量比铁轻、强度比铁高的特点，被用于制造飞机的主翼、机身以及汽车的发动机罩等部位。不过，其价格比铁高几倍到十几倍，普及速度十分缓慢。发挥收购后的规模生产优势来降低生产成本，将有助于促进碳纤维市场的扩大。

      东丽首先将在美国成立特殊目的公司（SPC），通过SPC来获得卓尔泰克的全部股权。预计本年度可完成收购。

      卓尔泰克生产的碳纤维的单价是东丽等厂商生产的高功能产品的60%左右。主要面向建材和汽车零部件等供货。东丽将以此次收购为契机，涉足廉价碳纤维的生产。

      东丽2013年4～6月期的结算显示，碳纤维复合材料业务的销售额比去年同期大幅增长了32.9%，达244亿日元。面向美国波音飞机和天然气运输罐等的销售额实现了增长。

     预计碳纤维的全球需求将在2020年之前扩大至目前的4倍左右，达14万吨。东丽将通过收购来扩大顾客基础，从而将帝人等日本厂商和迅速抬头的中国大陆及台湾厂商甩在身后。

      东丽2012财年（截至2013年3月）的现金、存款额约为1100亿日元，比去年同期增长了约200亿日元。东丽此前几乎没有进行过大规模的并购，不过为了在增长领域确保竞争力，东丽开始启动大规模投资。

　 东丽计划收购大型碳纤维企业美国卓尔泰克(ZOLTEK)公司，由此将成为涵盖廉价产品到高功能产品的综合性制造商。碳纤维的高价格成为瓶颈，因此市场规模巨大的汽车碳纤维的普及一直进展缓慢。如果东丽吸收卓尔泰克具有优势的低成本生产技术，将推动碳纤维业务的扩大。

　 在碳纤维领域，来自飞机的需求正在稳步增长，但各公司寄予厚望的是汽车用碳纤维。如果将车体中的车架和车身由钢铁换为碳纤维，汽车重量将减轻约400公斤，相当于汽车重量的30%，有助于提高燃效性能。

　 碳纤维每公斤为3千～5千日元左右，大幅高于每公斤100～300日元的钢铁。由于受这一价格差的影响，目前碳纤维仅用于跑车等有限车型。

　 东丽目前正携手德国戴姆勒共同开发作为汽车骨架部分的结构材料。今后要扩大业务，向量贩车供货非常重要，汽车车架的一部分等可以采用卓尔泰克的廉价产品。东丽认为与以往的高功能产品搭配，可以开发出既能保持高强度又能降低成本的汽车零部件。

　 东丽计划2020年度将碳纤维业务的销售额提高至3千亿日元，达到2012年度的近4倍。目前正在向美国波音提供用于中型飞机“787”机身和主翼的碳纤维，飞机领域的需求今后也有望保持稳定增长。

　 东丽要扩大至3千亿日元规模，产品线的强化必不可少。尤其是作为廉价产品的碳纤维尤为重要。在土木和建筑领域，碳纤维正被用于强化材料等，在基础设施建设不断推进的新兴市场国家有望实现销售增长。

　 帝人和三菱丽阳等其他竞争公司也在大力开发新用途和降低成本。碳纤维被认为将获得稳定增长，因此各企业的竞争将进一步加剧。
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