NIKKEI——日本经济新闻中文版

      建机企业非常重视维护业务。这是因为新车销售受经济波动的影响，收益上下波动，但零部件销售和维修等售后服务只要机械仍在运转，需求就不会大幅下降。例如小松，零部件销售占到建筑机械业务的四分之一。

      如果随着脱碳化的推进，柴油发动机的需求下降，这些稳定的收入来源也将减少。各企业寻求通过现在开始自主生产即将成为未来主要零部件的电池，确保下一代的业务基础。

      欧洲还出现补贴制度

      美国卡特彼勒2023年宣布对研发电池技术的Lithos Energy进行投资。日立建机计划在欧洲与荷兰蓄电设备制造商以及伊藤忠商事合作，将能够运输的集装箱大小的充电设备运到施工现场。

      欧洲具有对建筑机械电动化的补贴制度，充电的基础设施和标准也比较完善，但有声音表示日本的支援政策不够充分。在成本方面如何与欧洲企业竞争也将成为今后的课题。

      日本国土交通省将制定电动建筑机械的认证制度，之后完善补助金等的普及促进政策。即使实现电动化，如果电力来自火力发电，也无法大幅减少二氧化碳的排放。在日本，可再生能源比欧洲更难采购，这有可能成为未来的课题。