NIKKEI——日本经济新闻中文版

      由于12月起中国将对纯电动汽车（EV）电池的主要材料石墨的出口实行许可制度，日本和韩国的大型材料企业开始采取应对措施。三菱化学集团将暂时用库存来应对，还将讨论从替代国家采购。韩国浦项制铁（POSCO）旗下企业打算将国产化时间提前。如果石墨进口停滞，可能会对纯电动汽车生产造成影响。

三菱化学集团声场的负极材料（照片由该公司提供）

       石墨被用作车载电池的负极材料。负极材料是用于纯电动汽车等的锂离子电池的4种主要材料之一。中国政府的新规定虽未禁止石墨出口本身，但当地企业只有经过相关部门的审查并得到许可才能出口。

       三菱化学在香川县的工厂生产负极材料，使用的石墨一直依靠从中国进口。短期内将以库存来应对，目前正在讨论库存用完后的对策。

       三菱化学的相关负责人表示，“很难从12月就马上改为从其他国家采购，但如果来自的中国进口停滞，将考虑从替代国家采购”。该公司已于2022年与在莫桑比克和挪威等生产石墨的澳大利亚多家企业开始讨论合作。

       据悉Resonac Holdings（原昭和电工）也从中国等多个国家进口石墨。相关负责人表示，“正在详细核实出口管制的影响，讨论对策”。

       日本调查公司Techno Systems Research的数据显示，从负极材料的全球出货量（2021年）来看，Resonac排在世界第9位，三菱化学排在全球第10位，二者均属于业界大企业。

       韩国企业也已开始采取应对措施。韩国电池材料厂商POSCO Future M（原POSCO化学）将提前生产以能在韩国国内采购的煤焦油等为原料的石墨。打算把最初设想为2024年上半年的投产时间提前到2023年内，以此弥补来自中国的天然石墨的减少。

       据美国地质勘探局（USGS）统计，中国的天然石墨产量（2020年）占全球份额的59％。如果新规定导致负极材料制造商的石墨采购停滞，可能也会对日本和欧洲的纯电动汽车厂商造成影响。