车用晶体元件世界首位日企社长谈应对中国追赶
2022/11/24
在汽车用晶体元器件领域排世界第一的日本电波工业(NDK)将致力于通过数字化转型(DX)投资重建生产体制。在国外企业竞争力越来越大的背景下,日本企业如何在不卷入价格竞争的前提下保持优势?日本经济新闻(中文版:日经中文网)就世界局势越来越不明朗形势下的业务战略,采访了日本电波工业社长加藤啓美。
日本电波工业社长 加藤啓美 |
记者:中国大陆和台湾企业在相关领域已具备实力。贵公司如何对抗?
加藤啓美:某家台湾企业2000年代的规模只有我们公司的十分之一,而现在我们的销售额和利润已被他们超过。中资企业的投资巨大,4G领域,我们在技术上已经被赶超,日本国内的整个行业处于低迷。
随着智能手机等朝着(高速通信标准)5G升级,规则已经改变,我们心中燃起了重振旗鼓的希望。光刻这种加工技术是只有日本企业才可以做的领域。不过,不知道什么时候又会被超越。现在还在开发尺寸更小的产品,争取2025年以后实现产品化。今后将推进开发还支持6G、面向新市场的产品,有利于实现差异化。
记者:作为大企业,日本电波工业给汽车厂商供货的责任重大。
加藤啓美:虽然现在一半销售额来自汽车领域,但我们公司本来是做船舶用无线晶体器件和彩电用晶体器件的,涉足汽车领域非常难。汽车产品需要耐高温,要在100度以上的高温下也不容易坏。在认定制造工厂时,对方不仅派来负责采购的负责人,还派来品质管理部门的负责人来考察,以确认性能。我担任马来西亚工厂负责人时,对方连冰箱里面都看。最后有价格谈判,还要考察供货期。我们通过持续满足对方的要求,构建起了信任关系。
记者:在日元加剧贬值及供应链持续混乱的背景下,如何调整生产体制?
加藤啓美:频率和用途不同,晶体的产品尺寸和制造工序各不相同。在前工序的加工技术上占有优势的小型尖端产品方面,我们有技术经验,因此不用出国在日本国内就可以做。由于供应链混乱,也有企业大量持有库存,但库存过多的话,就必须根据需求关闭工厂。希望比计划进一步推进数字化投资,构建营业、采购、生产管理等部门可以同时共享信息的体制,可以立即将信息提供给客户。
加藤啓美:1976年日本庆应义塾大学经济系毕业,进入日本电波工业。2011年担任常务董事管理本部长,2014年担任董事执行董事副社长,2019年担任代表董事执行董事社长。出生于日本岐阜县。今年70岁。
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