全球停飞737MAX对波音有多伤？
2019/03/15
737 MAX是波音公司的主力机型，占到商用机订单的7成，但部分航空公司已开始重新考虑订单。印尼狮航宣布已经拒收此前原定要接收的4架。狮航正讨论将超过200架的订单改换为同样尺寸的空客“A320neo”。
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据美国媒体报道，2月公布了200架大宗订购合同的越南越捷航空（VietJet Air）也表示将在查明事故原因后再决定是否购买。中东和非洲的廉价航空公司也在考虑取消向波音采购的计划，改为空客飞机。
2013年，由于波音中型客机“787”上的电池连续出现起火、冒烟问题，美国联邦航空管理局要求其停飞4个月左右。波音被认为当时花费了5亿~6亿美元。美国调查公司指出，“737 MAX涉及的飞机架数多，带来的打击预计将超过2013年的停飞事件”。
多数观点认为向737MAX供应零部件的日本企业所受影响不大。据悉，三菱重工业供应了部分零部件，但在发动机等主要部分上，与日本企业的采购关系并不密切。
此外，美国评级公司穆迪投资者服务在3月13日的报告中指出，“航空公司会从长远视角来进行投资判断，由于事故而大幅改变机身采购的情况不大常见”。报告认为对波音公司业绩的影响有限。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）中山修志 纽约报道
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