NIKKEI——日本经济新闻中文版

      美国波音的主力小型飞机“737MAX”3月10日发生了第2起坠毁事故，各界对该公司业务战略的担忧正在加强。中国和印度尼西亚的航空管理当局在11日前已要求该型号飞机停止运营。根据作为飞机认证机构的美国联邦航空管理局（FAA）的应对措施，影响有可能波及世界航空行业。

　   埃塞俄比亚航空运营的波音“737MAX8”机型10日在该国首都亚的斯亚贝巴郊外坠毁，157名机组人员和乘客全部罹难。

埃塞俄比亚航空的波音737MAX8型客机在该国首都郊外坠毁，157名机组人员和乘客全部罹难（11日，reuters）

      在该起空难发生后，中国和印度尼西亚的航空管理当局要求国内航空公司停飞“737MAX”和确认安全。彭博通讯社报道称，印度当局也有可能采取追加安全措施。由于有观点认为坠毁事故的影响将扩大，同一天的波音股价下跌逾5％。

　   2018年10月印度尼西亚狮航发生的客机坠毁事故的机型也是“737MAX8”，与此次相同。狮航客机的准确事故原因仍在调查中，但印尼运输安全委员会在2018年11月的中期报告中指出，有可能是测定机身倾斜的数据输入存在错误，机首过于抬高导致失速。

      围绕波音飞机，2013年1月中型机“787”相继发生电池起火和冒烟问题，美国联邦航空管理局一度要求停飞。包括日本在内的各国当局保持一致步调，当时属于波音主力产品的“787”一度全部停止运营。

　   当时，因认可波音提出的电池系统修改方案，美国联邦航空管理局在故障原因不明的情况下，在3个多月之后解除停飞禁令。美国国家运输安全委员会（NTSB）之后发布调查结果称，电池的设计存在瑕疵，指出美国联邦航空管理局的安全认证也存在问题。这导致了外界对美国联邦航空管理局的批评。

　   “737MAX”是波音2017年开始交付使用的最先进的小型飞机。占2018年该公司交货量的约6成，与欧洲空中客车的最新小型飞机“A320neo”争夺市场份额。在中国，波音去年12月在上海近郊建立加工和交付基地，寻求追赶在本地化生产方面领跑的空客。

      美国联邦航空管理局11日发表声明称，“737MAX满足（继续运营所需的）条件”。提出现阶段不采取停飞等措施的方针，另一方面也提醒称“发现安全性问题之际立即采取适当应对”。