NIKKEI——日本经济新闻中文版

      埃塞俄比亚航空302航班（搭载乘客和机组人员合计157人，波音737MAX8型机）3月10日发生坠机事故，美国飞机制造巨头波音公司当日向遇难者及其家属表达“衷心的慰问”，并表示将配合调查事故原因。2018年10月，印度尼西亚也发生了该机型的坠毁事故。因主力机型接连发生事故，还有可能会影响到该公司的订单和生产。

波音最新型的小型机737MAX（资料，reuters）

      波音公司在3月10日的声明中表示“我们对机组人员和乘客的遇难深感悲痛，在此表示衷心慰问。我们将按照美国运输安全委员会（NTSB）的指示进行技术方面的配合”。

      围绕波音小型客机“737MAX8”，2018年10月印度尼西亚狮航的同机型飞机也曾坠毁。仅仅半年的时间，就发生两次坠机事故。印度尼西亚运输安全委员会在2018年11月的中期调查报告中指出，有可能因识别机身姿势的传感器中输入了错误信息而导致飞机坠毁。准确原因仍在继续调查之中。

      “737MAX”系列是波音寄予厚望的最新款小型机，因具备较高的燃效性能，在新兴市场国家的廉价航空公司（LCC）中备受青睐。在2018年交付的806架飞机中，约6成为该系列机型。从日本方面来看，ANA控股公司计划2021年以后引进30架该系列机型。

      全球航空公司的客机需求明显转向座位数为200个左右的小型机。原因是，和减少大型机的飞行频率相比，增加小型机的飞行频率对乘客来说更为方便。在旅客需求有限的地方城市，小型机更适合飞行。

      波音公司和欧洲飞机制造巨头空客公司都把小型机市场视为生命线，空客已于2月宣布停产超大型客机“A380”。

      波音公司在印度尼西亚坠机事故后仍然反复强调“737MAX很安全”（首席执行官丹尼斯·穆伦堡）。但美国媒体指出，该机型的操作手册和说明内容可能不完善。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）中山修志 纽约