NIKKEI——日本经济新闻中文版

      川崎重工业开始讨论在中国建造液化天然气（LNG）运输船。3月1日，当地造船合资公司的船坞完工，建造能力提升至1.5倍。此前LNG运输船的建造在日本进行，但由于和韩国的成本竞争而陷入低迷，为了寻求出路将转向海外。

川崎重工的中国合资公司大连中远海运川崎船舶工程（DACKS）的新船坞（中央）

　   川崎重工与世界海运巨头中国远洋海运集团的合资公司大连中远海运川崎船舶工程（DACKS）的第2座船坞日前建成。规模达到长550米，宽68米。

　   DACKS自2007年设立之初就推进船坞建设计划，但因2008年美国金融危机后世界船舶需求缩小而冻结。由于行情改善，2015年敲定再投资，重启了建设。DACKS此前在第1船坞建造了41艘船舶。以运输矿石和谷物的干散货船为中心，还涉足超大型油轮和可装2万个的大型集装箱船。

　   此次，以新船坞完工为契机，将讨论建造LNG船。此前建立的分栖共存体制是，将日本坂出工厂（位于日本香川县坂出市）作为附加值高的LNG船的专用工厂，而在中国合资工厂建造其他商船。而目前讨论仅在日本国内制造部分基础零部件，而船体部分转移到中国建造，以此削减成本。