NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　自那之后过去近20年。在三村2003年就任新日本制铁社长的时候，钢铁行业的环境开始出现剧变。受到中国爆炸式经济增长的需求拉动，全球钢材行情出现改善。尤其面对正式启动全球化的汽车厂商，增强钢板产能成为紧迫课题。但过去的教训无法从三村的脑海中消除。

　　“我的职业人生大部分都是萧条。怀疑如今的繁荣是否真实。有时无论如何都无法确信”，三村有时会这样说。

新日本制铁和宝钢合资生产汽车用钢板的签约仪式（2003年7月22日，上海）

　　实际上，日本国内的粗钢产量以1973年的1亿1932万吨为顶峰，截至当时始终徘徊在1亿吨左右，没有增长。虽然看起来中国的经济增长已从根本上改变游戏规则，但是否仅仅是暂时的热潮？在经过迷茫之后，三村开始描绘对新日本制铁来说属于时隔数十年的增长路线。

　　在已成为主战场的中国，成为伙伴的是过去的“弟子”——宝钢。新日本制铁2005年与宝钢成立汽车用钢板合资公司，随后迅速决定扩大规模。