NIKKEI——日本经济新闻中文版

       欧洲空客公司（Airbus）希望在波音公司的“老巢”美国和日本市场打开缺口，而主战场则是座位数在150个左右的小型客机。欧洲空客公司计划自2015年起开始在美国投产上述机型，以此为开端，计划用5年到10年时间把在美国的市场份额提高至5成。在日本，欧洲空客将通过小型客机与超大型飞机相结合的战略，力争市场份额提高2成，而波音将以新式小型飞机加以抗衡。围绕日美航空市场的争夺将日趋激烈。

       欧洲空客公司已经于7月8日开始在其根据地法国图卢兹生产预定2015年投入运行的新式小型飞机“A320neo”。这款飞机配备了新型发动机，能够将燃效性能提高15％，目前已经获得1400多架订单。由于受欧洲债务危机的影响，欧洲地区的飞机需求眼下很难出现增长，但小型飞机以新兴经济体和廉价航空公司（LCC）为中心，需求仍然强劲。

       欧洲空客的计划是借助小型飞机增长势头进军波音的根据地、据分析到2020年小型飞机需求将达到4600架的美国市场。
　
       包括大型和中小型飞机在内，欧洲空客在美国的市场份额目前还不到3成，但该公司首席执行官（CEO）法布里斯•布利叶表示“通过扩大中小型飞机订单，将用5年到10年时间把市场份额提高至5成”。

       该公司视作市场攻略武器的是自2015年开始启动的美国生产体制。到2018年，预定组装40～50架“A320”系列飞机。如果在靠近客户的地点进行生产，就能够降低运输等方面所需要的费用。此外，还希望采取美元进行交易，以有效避免汇兑损失。

       此外重要的是有望创造大约1000个就业岗位。在有时包含政治因素的飞机业务领域，机身的本地化生产和零件的本地化采购是与航空公司进行谈判时非常重要的因素。

       而该公司针对日本的策略是以“A320”系列为代表的小型飞机将与连接大城市的用于远距离路线的超大型客机“A380”结合，以加大对日本市场的浸透力度。

       该公司去年从日本天马航空和廉价航空公司获得了19架订单。而关于“A380”，除了已经交货的天马航空订单外，还将向日本两大航空公司的日本航空和全日空推销。

       欧洲空客日本子公司社长在接受日经新闻采访时强调称，“日本的航空公司正在减少坐席供应量，因此更为需要大型客机”，同时还表示“正在努力改变历史”。


（松崎雄典 英国法保罗夫报道）
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