GE新船舶发动机重量减80% 载重增7%
2015/06/19
美国通用电气（GE）开发了基于飞机技术的船舶发动机。该发动机并未采用船舶发动机领域主流的柴油模式，而是以燃气轮机技术实现了小型轻量化。随着页岩气的普及，面向船舶的液化天然气（LNG）供给设备有望增加。此外GE还认为由于环保规定也将强化，世界需求将增加。将借助新技术全面进入商船发动机领域。
访日的GE海事事业部总裁Tim Schweikert透露了该消息。新型发动机可将以涡轮机发出的电力用于船舶的推进和居住区等的照明。采用了需要实现轻量化和小型化的飞机发动机的技术。
与得到普及的船舶用柴油发动机相比，重量将减轻80%，而体积也缩小30%左右，以集装箱船为例，载重量将增加7％左右。GE将以此为卖点进行销售，正在与包括日本企业在内的多家海运公司和造船公司推进谈判，力争年内获得首笔订单。
燃气轮机单独的效率低于以重油作为燃料的柴油发动机。因此，在船舶领域，仅被高速渡轮等一部分采用。GE采用了被称为“联合循环”的方式，即利用燃气轮机发电之后的废热制造蒸汽，然后驱动涡轮机再次发电。实现了可媲美柴油发动机的效率。
版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
 |
| 燃气轮机 |
与得到普及的船舶用柴油发动机相比，重量将减轻80%，而体积也缩小30%左右，以集装箱船为例，载重量将增加7％左右。GE将以此为卖点进行销售，正在与包括日本企业在内的多家海运公司和造船公司推进谈判，力争年内获得首笔订单。
燃气轮机单独的效率低于以重油作为燃料的柴油发动机。因此，在船舶领域，仅被高速渡轮等一部分采用。GE采用了被称为“联合循环”的方式，即利用燃气轮机发电之后的废热制造蒸汽，然后驱动涡轮机再次发电。实现了可媲美柴油发动机的效率。
版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
