NIKKEI——日本经济新闻中文版

　   中国四川省和重庆市等内陆地区连降暴雨。世界最大规模的三峡大坝自2006年完工以来，迎来了在长江上游发生的最大规模洪水，7月24日起内河船舶已经全面停航。四川和重庆有众多制造企业，或将对企业物流造成影响。

　    重庆市当局表示，自7月22日起由于长江上游降雨非常集中，自23日起港口设施已经暂停作业。而三峡大坝自23日晚间起，也暂时停止了内河船舶航行。作为运往成都的货物的卸货港，四川省泸州港自上周起也已经停止作业，自三峡大坝到上游地区的物流已经全面中断。

　    据长江的管理部门介绍，截至7月24日已经有720多艘船舶滞留在三峡大坝周边，等待航行重启，但泸州的浸水地区正在扩大，包括邻近的城市在内，已经有15万人进行避难。

　     由于长江是连接沿海地区和内陆地区的物流大动脉，目前已经对汽车等制造业产生了负面影响。丰田在成都生产多功能运动车（SUV）“陆地巡洋舰·普拉多”等，主要零部件通过内河船舶运抵泸州，从上周末起也改为以卡车运输。

　   在成都，日资的神钢建设机械、德国大众以及中国汽车上上吉利建有生产基地。而在重庆，长安汽车、铃木以及福特建有生产基地。由于销售增长乏力导致的零部件库存增加以及本地化采购率高等原因，截至24日生产尚未受到影响，但铃木的管理人员称“如果物流中断的时间延长，将讨论利用卡车进行运输”。

　    在成都和重庆，已经有世界最大的电子产品代工厂商台湾鸿海旗下的富士康工厂，目前正在为美国苹果公司和美国惠普进行代工生产。不过，由于航空运输能力较强，并未对生产造成影响。

　    中国希望依靠内陆地区的发展来拉动经济成长，因此有众多企业进入四川和重庆市。虽然可以获得税收优惠等益处，但与广东省等沿海地区相比，物流方面需要花费更多时间和费用。如果以卡车替代内河船舶，物流成本预计将进一步提高２～3成，中国企业的一名高管透漏称“税收优惠将被抵消”。基础设施建设给希望通过吸引工厂拉动经济增长的内陆地区的地方政府提出了一道难题。

　     最近一段时间以来，世界各地连续出现天气异常情况，而去年泰国大规模洪水对众多日系厂商等的业绩产生了消极影响。中国上周末北京暴雨目前则导致37人死亡。对企业而言，在基础设施不完善的情况比较普遍的亚洲，水灾风险管理显得尤为重要。

（多部田俊辅 成都报道）
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