NIKKEI——日本经济新闻中文版

      宝腾陷入了需要依赖中国企业支援的境地，马来西亚前总理马哈蒂尔主导的打造马来西亚国民车的构想迎来了转机。

     宝腾成立于马哈蒂尔担任马来西亚总理时的1983年。通过对外国车征收高关税的保护政策，2001年宝腾的销量超过20万辆，在国内的市场份额也高达53％。不过，之后因车辆质量低等原因销量不断减少，2016年的市场份额降到了12％多。

吉利创始人的董事长李书福

     虽然马来西亚政府通过优先股认购等对宝腾进行了扶持，但竞争力依然未能恢复。因为其仰仗作为国民车受到的优待，懈怠了技术和品牌的提高。

    同为马来西亚国产车企业，始终在追求进步的北鹿大（Perodua）则是另一番情景。该公司灵活地引进了合资对象大发工业的技术，推出了符合消费者需求的车型。在马来西亚国内以36％的市场份额登上榜首，远远甩开了宝腾。

    宝腾的母公司DRB-Hicom的高管5月24日表示“保留了宝腾品牌”，但不改变企业体质的话就没有未来。

    吉利创始人的董事长李书福从冰箱零部件业务起家，一步一步把企业发展成了中国代表性的民营汽车企业。他会如何改变已经养成依赖政府的习惯的宝腾将受到关注。

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