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丰田艰难路(1)“很多要向特斯拉学”

2023/03/21

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      2月9日,丰田公布了第三季度财报。丰田会计本部的本部长山本正裕对参加说明会的投资者等承认:“我们在中国推出新能源车的时机晚了”。一名经济分析师对山本的发言惊讶不已:“以前他们从没说过这话”。

 

      丰田曾3次公布2030年的EV销售计划。2017年提出的最初目标是“100万辆以上(包括燃料电池车)”。2021年改为“200万辆(包括燃料电池车)”,现在的计划进一步提高到“纯电动车就要达到350万辆”。零部件企业的负责人苦笑着说:“真是事不过三”,不过丰田对EV的态度是越来越认真。

 

      1月26日,丰田宣布佐藤恒治升任社长。就任会长的前社长丰田章男自嘲说“我是老人了”。尽管丰田章男多次说道:“不管是EV,还是混动车(HV)都要认真做”,但这次人事变动也明确了将“新丰田”托付给佐藤恒治的意图。佐藤曾提出了“EV优先”战略,并计划到2035年将雷克萨斯全部换成EV。

 

      “EV发达市场”呈现出群雄割据的格局。美国加利福尼亚州2022年最畅销的乘用车是特斯拉的“Model 3”,首次超过上年第一的丰田“凯美瑞”。不过,美国通用汽车(GM)及美国福特汽车在EV领域也在猛追特斯拉。

 

      在中国,EV等新能源汽车的销量2022年达到688万辆,比上年几乎倍增。其中,比亚迪占186万辆,增至原来的约3倍。由于有补贴,消费者纷纷由汽油车和混动车更换成新能源汽车。

 

      比亚迪在1月进入了日本市场。比亚迪销售公司社长东福寺厚树说:“(在日本)尝试选择各种EV的客户也越来越多”。

 

      比亚迪今年在日本推出3款车型,到2025年将建立全日本100家店的销售网络。虽然比亚迪在全球气势正盛,但东福寺厚树对丰田仍保持警惕:“一旦行动起来就会完全倒过来,不能轻敌”。

 

      特斯拉也对高端车型降价采取了救市措施,也不是顺风顺水。美国苹果等也可能成为造车的竞争对手,丰田如何实现佐藤恒治所言的“汽车专家制造的EV”?在目前的延长线上还看不到答案。

 

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